就在思域不斷的更新換代，以“秒天秒地”、“性能無敵”的態度向它大哥謳歌挑釁叫板的時候。
身為大哥的謳歌則不動聲色的祭出一臺號稱劃時代的本田超跑NSX一鳴驚人。
讓我們把時間倒回在2012年，隨著一部名為《復仇者聯盟》的電影上映，影片中鋼鐵俠駕駛的那輛跑車便成為了車迷們熱議的焦點。除了它驚豔的外觀和強勁的性能外，更讓車迷激動的則是那格外顯眼的ACURA的A字標誌。
NSX“來去匆匆”的輝煌歷史
說起NSX的歷史則要追溯到1990年8月，那時的F1賽場上的【本田-邁凱倫】車隊可謂是拳打法拉利，腳踢保時捷，橫掃F1賽場，包括名噪一時的車神Senna也在其麾下。於是本田在那時下了一個驚人的決定，借鑑F1的經驗和邁凱倫空氣動力、車身減重等技術，誓要打造出一臺東瀛第一超跑。
車神Senna與NSX
於是代號為N1的第一代NSX超級跑車就這麼誕生了，首批量產車採用了中置引擎後輪驅動佈局，達到了50：50近乎完美重量的比例分配。除此之外，N1還搭載了3.0L DOHC 24V引擎，5速手動變速箱，百公里加速小於6秒。有著F1賽場上的傲人戰績和首批將F1理論運用到市場售車的光環加持，本田NSX可謂是一蹴而就，大獲成功。甚至很多專業人士評論：“NSX當時的工藝和理論，超越了當時汽車工業至少10年。”然而，隨著一路狂奔之後，本田迫於銷售現狀和相關政策的影響，本田NSX的道路便在2005年走到了盡頭。但曾經90年代不可一世的日系超跑，諸如馬自達RX-7，日產Skyline GTR，豐田Supra等，則在一眾車迷心中留下了深深的烙印。
重獲新生的NSX
終於，伴隨著想要重拾當年輝煌歷史的盼望，本田將新一代混合動力源為主的NSX重新帶入世人眼簾，於是就有了之前《復仇者聯盟》中的一幕。時至今日，新一代採用“交互動感”設計理念的謳歌NSX已然來襲。
小編初見此車時，除去簡單凌厲富有攻擊性的車身外，酷似布加迪Chiron的車燈首先吸引了我。
新一代謳歌NSX車身採用的最新空氣動力學設計以及中置發動機佈局，使得整車車身極具律動感。還有錐形前格柵、鋁製發動機蓋、為了擴大視野格外延伸的A柱等設計，無不體現出超跑應有的優美身姿。
作為一款超跑的內飾來說，謳歌NSX已經算是比較人性化的，並沒有一味的為了性能捨棄太多東西。從材質、佈局、技術等方面都是圍繞著“駕駛者體驗”來進行，盡最大可能的延續著人體工程學的設計理念。
性能
曾經一直被詬病的混動系統，隨著新一代謳歌NSX的誕生，本田也終於打破了這一短板，新車搭載了首創三電機混合動力四驅系統。此外，該車還搭配了雙渦輪增壓中置V6發動機、全新9速雙離合變速箱，最大功率可達421kw，最大扭矩可達645Nm，最高車速可達308km/h。因此，整車後部動力單元與前置雙電機單元能夠很好地相輔相成，使得NSX的動態四驅能力表現極為優秀，在任何速度下都能實現扭矩矢量分配。與此同時，前置雙電機單元還能在剎車時為混合動力電池充電，提供再生動力。
不難看出，為了重試昔日榮耀，不論是在外觀內飾還是性能方面，本田在重啟NSX上下了不上功夫。
寫在最後
不過本著實事求是的態度，小編認為，謳歌NSX在國內的市場定價水分很深，情懷溢價現象較為嚴重，150萬的性能在國內的售價卻高達300萬，而且國內配額只有3輛。本田的套路顯而易見，就是把NSX作為本品牌的圖騰，樹立東瀛超跑的形象。哪怕一臺都賣不出哥也無所謂，哥玩的就是逼格。
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