世界杯结束了，最终“高卢雄鸡”在俄罗斯的土地上笑到最后。
和以往的法国队一样，这是一支由多国移民构成的法兰西战队。甚至有人戏称，这是一只人才济济的"非洲明星队"。出现在俄罗斯世界杯的这支法国队，全部23人中居然有多达17名黑人球员，这其中又有15名球员具有非洲国籍。前面有姆巴佩的快打旋风，中场就有博格巴组织调度，自然少不了坎特的死缠烂打……很难想象，没有他们，法国队能不能成为俄罗斯32强的一份子，更不要说和克罗地亚会师决赛了。
其实，纵观世界杯，移民与归化正在改变着世界足坛的实力对比和格局，不少世界杯国家队都少不了“非地道本地球员”，甚至有说，中国足协也正在考虑归化一些华裔球员，如果此举真的能够付诸于行动，对提升国足实力肯定有益无害。
当然，引入外援也是有讲究的，重点是在于“取长补短”，应该多引入一些传球效率高，撕破对手防线能力强，能给中国足球弱势地方真正带来强大推动力的球员。而关于这点，笔者倒是认为可以参考咱们大汽车圈，因为纵观中国的合资史，其实就是一个引入“外援”取长补短的成长史。其中，在江淮大众合资上体现的尤为明显。
在今年4月24日，江淮大众召开了自己的首场新闻发布会。在发布会上，江淮大众先是牵手天猫，布局了线上渠道，后又发布了全新品牌SOL（思皓）以及它的首款车型E20X。频频出手的战略布局间，江淮大众已经从框架协议中走出，正在逐渐的丰满羽翼。而紧接着，在今年7月9日，江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）及西雅特在德国柏林签署谅解备忘录，标志着大众合资更加深入。
随着SOL（思皓）E20X的正式亮相，江淮大众实锤落地，以及签署谅解备忘录，无不给予了媒体和业内人士对江淮大众足够的期待。同时，也让我们是时候重新审视江淮汽车了。
导入大众质量体系
江淮制造将成中国标准
俗话说：“工欲善其事，必先利其器，更应择良法”。大众汽车之所以能称霸中国汽车市场多年，品质如一是续写其销量神话的基底。而这个基底的根本核心正是大众的VDA 6.1质量体系。
这套体系是由德国汽车工业联合会（VDA）提出的汽车工业质量指南，涉及质量体系、生产过程及零部件审核等方面。可以说是德国工业积累百年的技术结晶，也是大众汽车横行全球汽车市场的隐形航母。此次江淮联姻大众汽车，后者自然诚意十足将VDA 6.1质量体系作“嫁妆”，导入江淮汽车的制造体系中，帮助江淮制造再塑金身。
据了解，从2018年2月起，各事业部制造工厂全面导入大众VDA 6.1质量体系。而且在此之前，已经有来自大众的工程师驻场对于江淮现有的制造水平进行优化提升。每项工作按新体系进行开展，各项文件也按照新体系进行更改，严格稽核交付物。
当然，质量管控也不只在工厂内，还包括整套供应商系统，而随着大众VDA 6.1质量体系的导入，大众汽车的经验也将扩展到整个供应链。
这里给大家参考个资料：大众在全球每年超过1000万台的销量，为大众汽车积累了庞大的零部件供应商和销售渠道基础。目前，大众汽车供应商体系内有近200家全球知名供应商，其中世界百强零部件企业有近50%，已经与大众汽车开展合作，其中博世、舍弗勒等都是大众汽车的战略供应商。
翻译过来说，除了SOL（思皓）E20X之外，像瑞风S3，S7等这些江淮主打明星产品，均可以享受与大众汽车共同的供应商供货。也就是说，未来想瑞风S7这样的明星产品，除了继续在安全和智能互联等产品亮点上发光发热之外，同时大众供应链体系的引入，也将帮助其在关键零配件，和整车品质上与大众汽车达到一个水平。从而为消费者带来品质更优、成本更低的先进产品。
全新合资模式
不只是“代工厂”
大众汽车能给江淮带来看齐德国制造的质量体系，那么江淮汽车又能为大众汽车带来什么呢？
正所谓打铁还需自身硬！在此次合作中，大众汽车所看重的正是江淮汽车在新能源汽车领域的扎实技术。早在2007年，江淮汽车已经实现新能源汽车的产业化。2009年，江淮投产了自己的首款新能源车型iEV1，这款基于同一平台开发的电动汽车实现了江淮电动化商业化量产的第一步。
更早的布局给了江淮汽车更多的发展时间。目前，江淮汽车已历经十年七代迭代研发，掌握纯电动汽车核心技术，特别是电池热管理技术实现了重大突破，自主研发的液冷电池管理技术已达到世界领先水平。这是江淮汽车与其它大多数自主品牌相比，在电动车领域具有优势的原因。相比之下，大众尽管在中国市场新能源步伐略显迟滞了一些。
除了新能源技术，在传统的造车功底上，江淮也有拿的出手的硬实力，以江淮旗舰SUV瑞风S7超级版为例。首度搭载江淮J-link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三项服务，给消费者带来12万元级超级互联SUV选择。
这个系统有多智能呢？如果你想寻找美食，只需说一句"智聆~智聆~我饿了"，系统就会自动搜索周边美食服务，当你确认后将直接生成导航，分分钟实现你的美食之旅，让你轻松享受贵宾般的服务。
更值得一提的是，智能远程管家功能，车主通过江淮车联网APP，即可远程控制车辆四门车窗开闭、车辆启动/熄火、空调开闭/调节、寻车等，不仅能够实时了解出行时车辆的状态，更不必担心暴雨天气忘记关车窗，也避免了在大型停车场找不到爱车的尴尬。
更重要的是，在真正体现整车品质的安全性能上，江淮汽车将“安⁺”最新一代汽车安全系统应用在瑞风S7超级版之上，以超越同级的应急安全、智能安全和结构安全为用户建立起超级安全价值。
在应急安全方面，瑞风S7超级版率先实现了TESS爆胎应急安全系统的量产搭载。TESS爆胎应急装置是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车被动安全保护装置，能够保证车辆高速行驶过程中突然爆胎时，轮胎不脱离钢圈，车辆还能维持稳定的行驶、操控，爆胎不失控，成为业内首创。
而除了TEES爆胎应急安全装置外，瑞风S7超级版宛如打通任督二脉一般，将AEB自动紧急刹车、LDWS车道偏离警示系统以及拥有牵引力控制等14项安全配置的全功能车身电子稳定控制系统都包含在内，在提升车身的稳定性上，全方位的保护驾乘人员的安全。
瑞风S7超级版其所搭载的1.5T⁺缸内直喷发动机的超级动力总成不仅超越哈弗H6等同级对手，2750mm超大轴距更是堪比中级SUV。
所以说，纵观江淮与大众的牵手，是江淮汽车以扎实的技术实力和造车技术促成了合作。
然而，回顾以往中国汽车企业在合资建厂的过程中，几乎都采用了完全一样的模式：由外方出技术、出品牌，中方出土地、出劳动力、提供生产必须的如水、电力等基础资源。但江淮大众打破了这个传统的代工厂模式，采用了创新的合作模式——中方出技术，德方出标准，充分显示出江淮这家没有合资背景的企业所拥有的技术实力，江淮大众也因此被誉为业内最有尊严的合资合作项目。
写在最后
借用大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼的一句话：此次大众质量体系的导入，意味着江淮的制造能力未来必须要达到大众汽车全球整体的要求，同时江淮汽车也将掌握模块化平台制造的技术。展望未来，江淮与大众将继续加强合作，推出更多的新车型。这种互动经验的广泛推广，将继续从各个层面反哺江淮自主，形成良性的有益循环，从而帮助朝着百万辆级综合型汽车集团的目标奋勇前进。
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