市域鐵路S1線將於10月1日試運行，它如何給市民帶來便利？溫州城市軌道交通今後如何發展？日前，溫都《問計於民》欄目“高品質生活”系列報道向廣大市民及專業人士徵集意見和建議。
8月1日，市委十二屆五次全體（擴大）會議提到，今年溫州要推進樞紐城市建設，加速內外交通一體化，深入開展市域鐵路S3線、軌道交通M線等重大項目前期工作，確保年內市域鐵路S1線建成試運行，市域鐵路S2線全線開工建設。可以預見，隨著溫州軌道交通的建成完善，對市民的生活居住、出行、商務和商業活動等都將帶來革命性的變化。
今天，本版選登部分專家、業內人士、市民、網友的觀點與建議，以期市域鐵路S1線能更好地為溫州市民服務。
市域鐵路S1線惠民路站 溫都記者 王誠/攝
S1線如何真正做到便民利民？
建議儘快完善配套銜接
建立政策性的補貼
市民吳先生日前反映，海棠路有一大段還沒動工，溫州市域鐵路S1線試運行在即，海棠路能否按時完工？2017年12月31日，甌海16條道路開工，其中10條為市域鐵路S1線通站道路，海棠路就是市域鐵路S1線新橋站的通站道路。
“雖然站點名字叫新橋站，但是實際上從新橋去站點的過程並不是全部順暢。”吳先生說，就比如新橋的夢多多小鎮，和市域鐵路S1線新橋站的直線距離不過幾百米，但步行要40分鐘，“希望能儘快完善站點周邊的配套銜接工程。”
網友小王：儘快完善公交換乘站點
溫州市域鐵路S1線不同於城市地鐵或輕軌穿行於繁華的市中心區，它經過的地段多為城市建成區的邊緣、城鄉接合部甚至是郊區農村。就目前而言，平時到達這些地方的公交線路就不是特別多。所以在市域鐵路S1建成後，首先要儘快完善的應該是與之銜接的公交換乘站點。
在票價方面，我認為需要有一定幅度的票價優惠，以此鼓勵市民綠色出行，帶動人流量，減少平時駕車出行的頻率。這既可緩解交通壓力，又能起到優化環境的目的。
馬軍建（溫州民間智庫促進會理事）
不能堵在去S1線的路上
高品質生活指標之一是交通暢通，S1線建成投入使用後，將大大便利周邊居民的出行。但是，快起來的同時，周邊的配套要做好，尤其是車站和周邊道路的銜接。如果我去坐S1線到目的地只用10分鐘，但是去站點卻要1個小時，還不如自己開車。所以還需要沿途配套的傳統公交、共享單車等交通換行系統的支持。
在營運方面，需要有互聯網思維，信息化時代交通暢通需要智慧公交的兜底保障。建立大數據信息庫，實現包括車輛智能調度在內的出行互動機制。
對於弱勢群體，希望政府能有政策性的補貼，關愛弱勢群體，鼓勵市民乘坐S1線。安全第一，成本控制，拓展市場，服務市民，便利交通……這是我對溫州軌道交通的期許。
溫州都市報8月6日報道版面圖
S1線沿線周邊空間如何利用？
建議根據周邊特色
建立特色集聚區，帶動經濟發展
軌道交通是一種快捷高效、安全舒適、節能環保的大運量交通方式。城市軌道交通的建設和運營對拉動工業、運輸、房產等相關產業的發展，都能起到明顯的作用。同時，城市軌道交通的建成使用，對拉進各縣（市、區）的距離，拉開城市框架拓展城市發展空間，都有積極的作用。
就溫州市域鐵路S1線而言，不難發現，它把溫州的幾大新城片區，如：溫州高鐵新城、甌海城市中心區、鹿城火車站老城區、鹿城新城區、浙南科技城等連成了一條線。根據這一特點，S1線沿線周邊空間如何利用？
網友KIKI：期待帶動產業集聚發展
其實，軌道交通拉大城市框架已經不是新鮮事了，杭州就是最明顯的例子。而各城市軌道交通的發展，也都對產業進行了一個集聚。
比如上海，2016年上海迪士尼開業，試想一下，位於浦東新區川沙新鎮的迪士尼，如果沒有直達的地鐵站，那麼遊客到達迪士尼的時間成本將大大增加。周邊民宿、餐飲業就不會發展得那麼快。
徐劍光（上海同濟城市規劃設計研究院博士）
打通溫州東西向的聯繫
地鐵、輕軌等城市軌道交通，在形成網狀後，將對城市的發展帶來翻天覆地的變化。10月1日，溫州市域鐵路S1線將要試運行，這無疑是給溫州軌道交通的發展開了一個好頭。我覺得，市域鐵路S1線建成後，將會對溫州城市的城市交通、沿線經濟的集聚，都會帶來發展。
市域鐵路S1線，將帶動經濟的集聚帶，在帶動不動產增值的同時，主要站點周邊地上、地下空間也將得到開發，還會帶動商業、餐飲等集聚發展。 比如奧體中心站，因為站點在溫州奧體中心附近，今後該站點周邊應按站點特色，發展體育產業，形成體育產業的集聚，既方便了市民，又有明顯的定位。
在交通方面，形成了交通聯絡線，市域鐵路S1線是大運量的公共交通工具，它打通了溫州東、西向的聯繫。特別是溫州龍灣國際機場，S1線進來後，軌道、高速、飛機等多種交通齊備，集聚力得到增強。
溫州城市軌道交通如何發展？
地上空間有限
長遠之計是利用地下空間，規劃地鐵
城市軌道交通，其中包含地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁浮系統等。溫州市域鐵路S1線作為溫州的第一條城市軌道交通，是市域快速軌道系統的一種表現形式。同時，隨著溫州市域鐵路S1線的建成，也給溫州城市軌道交通的發展起到帶頭作用。
跟溫州不同，北京、廣州、上海等大城市，地鐵因節省空間、減少噪音、減少干擾等優點，成為這些城市的主流軌道交通。但是眾所周知，地鐵因其技術的原因，在造價方面往往都會比較高。如何在成本控制和長遠發展中達到一個平衡點，是今後溫州面臨的問題。
市民林先生：建地鐵是長遠的發展思路
地鐵的優點有：1.節省土地，由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途；2.減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音；3.減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。綜上這三個優點，利用地下空間建地鐵肯定是長遠的發展思路。
陳堅（平湖國際進口商品城董事長）
一條市域鐵路還遠遠不夠
對於溫州的軌道交通，我是期盼已久。每次回到溫州，特別是晚上吃飯的時間，溫州就變成了一座“堵城”。有時候出去吃頓飯，當我到了後，大家都吃好了。所以我覺得，緩解溫州的交通環境，是當務之急，市域鐵路S1線的建設無疑是一個好的開始。
城市軌道交通之所以能起到拉動城市框架、便民等優點，是因為其網狀的特點，所以單憑一條市域鐵路是遠遠不夠的，後續開建的S2線、規劃的S3線在一定程度上形成了交織。但是，在一定程度上，這還不夠。
因為地面空間有限，在城市裡規劃出一個地面網狀軌道交通網，也有些不切實際，所以利用地下空間，規劃地鐵系統，將是軌道交通發展的長遠之計。
溫都記者 蔣文澤
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