最近5年，國內轎車銷冠走馬燈一樣的輪換，SUV市場卻是哈弗一家獨大，其中哈弗H6更是連續58個月蟬聯月度銷量冠軍。
不過，今年2月份開始，哈弗H6的冠軍寶座連續兩個月被寶駿510攻陷，雖然在4月份又重新回到第一的位置，但與第二名之間並沒有明顯優勢，僅有千餘輛的銷量差距。
事實上，除了來自其他自主品牌的競爭壓力，合資品牌的價格也持續下探，15萬元左右的新SUV車型不斷出現，哈弗H6的衛冕之路開始變得越發艱難。
面對激烈的市場競爭，如何才能保持哈弗H6的領先地位？對現有車型進行改款升級玩新的花樣，是車企一貫的應對方法。
5月25日，哈弗H6推出三款新車型，包括售價13.5萬元的1.5 GDIT豪華型、售價14.2萬元的1.5 GDIT超豪型以及2.0 GDIT豪華型，分為紅標、藍標兩個不同的版本，玩法上雖然仍是以性價比取勝，但在之前的基礎上，還多了一張安全牌。
哈弗H6為何賣的好？
哈弗H6是一款“神車”，這麼說，應該沒人會反對。
先來看一組數據。2011年8月，哈弗H6正式投放市場，當年銷量為3萬多輛，到了2012年，全年銷量就超過14萬輛，2013年小幅度增長到了22萬輛，2014年則直接攀升至32萬輛。
到2016年，哈弗H6的累計銷量達到驚人的58萬輛，同比增長55.58%。值得一提的是，同年長城汽車便宣佈其整體銷量首次突破百萬大關——哈弗H6單車銷量貢獻佔比50%以上。
哈弗H6為何賣得這麼好？可以從以下幾個方面來解讀。
第一，得益於長城汽車在國內SUV市場的先發優勢，尤其是對15萬元以下市場的前瞻性佈局。市場前瞻性決定了企業未來的成長高度，在過內SUV市場還不是很火爆的時候，長城汽車就開始了戰略性的佈局。可以說，在推出哈弗H6之前，長城汽車就已經在SUV市場蓄力多年。
第二，哈弗H6的車型陣容足夠豐富。粗略計算，6年多的時間裡，前前後後，哈弗H6已經推出了80餘款車型，有H6、H6 Coupe、H6藍標、H6紅標、H6升級版車型等，甚至是具體到某一個配置，你都可以對應到不同的車型，換句話說，消費者可根據自己的實際需要選擇不同的車型。
第三，下沉銷售渠道，高舉性價比大旗。早在2012年的時候，長城就已經跳出了一二線市場的紅海競爭，把目光瞄向了潛力更大的三四線城市。據瞭解，在2012年年底，三四級及以下城市的經銷網點便已經佔比87%以上，實現將消費者“堵在家門口”的銷售網絡佈局。
事實上，這也吻合了近幾年國內汽車市場的發展方向：一二線城市已是存量市場，三四線城市才是增量市場，不僅是自主品牌，合資品牌甚至是豪華車品牌都在下沉市場渠道。
尤為關鍵的是，在新成長起來的三四線市場中，高性價比的自主品牌更有優勢，儘管哈弗H6的產品力並不十分亮眼，甚至還有油耗偏高、動力不足等問題，但硬朗的外形、超大空間、豐富的配置（性價比）無疑迎合了消費者的需求。
三款新車高舉安全牌
正如前文所說，產品與渠道的前瞻性佈局、強大的車型陣容以及高性價比，是哈弗成為“一代神車”的主要因素。
不過，這些東西別的自主品牌也可以複製，需要的只是時間而已，那如何在競爭中持續保持領先的優勢？此次推出的三款新車型，口號是“新哈弗，更安全”——在升級配置繼續提升新車性價比的基礎上，最大的亮點是大幅提升安全性，具體來說。
首先，全新哈弗H6配備了來自博世的第九代ESP系統，全方位的6安全氣囊，還有ACC自適應巡航系統，FCW前碰撞預警、EBA緊急制動、AEB自動剎車、車道偏離預警、盲點監測、變道輔助和後部交通穿行輔助等主動安全配置，可謂是將安全配置“武裝到牙齒”，其中多項安全配置在同級車型中很少見。
其次，新車型在車聯網系統中集成了碰撞自動求助、一鍵緊急救援、車輛異常警報、電子圍欄防盜、被盜位置追蹤等保護生命、保護財產的智能安全配置。
同時，全新哈弗H6還裝備了“鎧甲安全系統”，車身設計使用獨具特色的3DP安全技術，從“乘員、行人、車輛”三個維度全方位進行防護，在車身用材中高強度鋼佔比超65%，並採用激光焊接技術，在應對各種類型的碰撞時，大幅度降低事故中車輛變形帶來的傷害。
據瞭解，在今年四月公佈的2018年度C-NCAP第一批車型評價結果中，全新哈弗H6得到五星評價，高於同期參與評選的部分合資SUV車型。
除此之外，在新車發佈會上，哈弗聯合博世、奧托立夫、馬牌輪胎、Autoliv等多家合作伙伴組建了“哈弗安全聯盟”，從製造體系上提升新車的安全性。
截止目前，長城在安全研發方面總投資約2.5億元人民幣，不僅建立了整車碰撞試驗室、行人保護試驗室、模擬碰撞試驗室、部件安全試驗室、主動安全試驗場等，還在安全方面獲得了114項專利，建立了75項企業標準。
開啟品牌向上之路
眾所周知，作為國內SUV市場長期霸佔榜首的車型，哈弗H6已經成為極具號召力的標籤。從某種程度上來說，哈弗H6便代表了哈弗品牌，哈弗H6的變化便是哈弗品牌的動向。
此次新車發佈，雖然只是新增車款，在外觀、內飾以及動力上的變化都很小，但是命名方式和過去完全不同——豪華型/超豪型，在配置上與其他車型拉開了明顯差距，360°全景影像、電子防眩目後視鏡、陡坡緩降、LED大燈等高端配置都成為了標配，而安全配置更是大幅提升。
可以看到，在產品定位以及產品形象上，全新的哈弗H6豪華型/超豪型已經和在售的車型拉開了一定的差距，走起了高端路線。其中，“安全”是其高端化路線的關鍵詞，打造這樣的標籤，無疑也是希望能夠促進品牌持續向上。
對於長城來說，去年WEY的銷量表現已證實其高端品牌的成功，而全新哈弗H6要完成的就是對哈弗品牌的形象提升——尤其是近幾年哈弗品牌的產品在發動機、變速箱以及行駛感受等基礎核心部分已經有了明顯提升。
換句話說，如果想要一直保持品牌的市場地位，就要不斷的提升產品的競爭力和產品的定位，否則就會被其他不斷進步的品牌追上甚至超越。
事實上，這也是市場上所有熱銷車型的最終選擇，畢竟性價比誰都可以複製，而品牌向上追求溢價才是車企長遠發展的根本動力。
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