斯柯達進入國內的時間並不算長，從2006年算起不過十來年的時間；在旗下“主力選手”明銳的帶領下，斯柯達的道路不說是康莊大道，也算是順風順水，直到如今，明銳、昕銳也是絕對主力；也正是如此，才沒有像西雅特那樣弄得灰頭土臉，無顏見江東父老。但是在國內當紅的SUV市場，斯柯達卻是毫無建樹，為了改變這一局面，斯柯達連“三車戰略”都用上了，先是柯珞克高調上市，而後柯米克緊隨其後上市，但是這並沒改變什麼，作為本該擔任銷量的柯米克也是日漸月下。
被小弟按在地上摩擦，柯珞克何去何從？
柯珞克這個還沒上市就被寄予厚望的車型，上市僅僅10天銷售量便達到了1936輛，按理說柯珞克4月的銷量應該是值得期待的；但是，讓人大跌眼鏡的是，柯珞克4月份僅僅銷售了2668輛；5月銷量為2506輛。為了改變這一局面，柯珞克各個終端的優惠力度開始發力，但還是沒能改變柯珞克涼涼的狀態，銷量只有2030輛，位居SUV銷量排行榜位98位，跌出百名只是一步之遙，而7、8月為銷售淡季，柯珞克的情況更是不容樂觀。
其實提莫認為，柯珞克的顏值不錯，還是大眾旗下，應該是不愁賣的那一撥，那是什麼造成了柯珞克的“未捷先涼”？最重要的原因或許就是相比海外版嚴重減配的行為，而豐富配置的頂配版價格又太高，這是導致柯珞克陷入如今尷尬局面的主要原因。其實如果只是減配全液晶儀表那我們忍就是，誰讓你是“大眾呢”，但是18萬元居然還是扭力梁就有點說不過去了吧？
對於柯珞克而言，如果不想重蹈野帝覆轍，怎樣走出好不叫座的尷尬局面成為當務之急；雖然加大終端優惠力度，能通過提升性價比來獲得銷量，但是這將導致斯柯達永遠脫不掉“跳水冠軍”之稱。而除了加大優惠力度以外，恢復被減配的配置，還是增加調整配置成為唯一的一條路。日前，斯柯達發佈了一組柯珞克Scout的官圖，據悉，新車將於今年10月開幕的巴黎車展正式亮相。
柯珞克SCOUT救火隊員？還是跳水猛將？
說到斯柯達SCOUT車型，有意無意都會將其和跨界旅行車聯繫在一起，但是並不是如此；SCOUT是斯柯達旗下更注重于越野性能提升的細分版本。從十幾年前開始，明銳SCOUT基於第二代斯柯達明銳打造，當時獲得無數的擁躉。還有隨著斯柯達柯迪亞克的上市，柯迪亞克SCOUT版也正式面世，此次柯珞克SCOUT正式斯柯達推出的SCOUT系列的第三款車型。
柯珞克Scout其實就是基於普通版車型打造，相比常規版本，其主要變化在外觀細節；例如，銀色底盤護板和外後視鏡外殼，還在前翼子板處增加了Scout標識。除此之外，新車標配18英寸輪圈，新車還可選裝19英寸輪圈。內飾方面，柯珞克Scout將採用黑色和棕色兩種主題色，值得一提的是座椅面料也加入了Scout的標識。與普通車型不同，柯珞克Scout還將提供不鏽鋼踏板、LED氛圍燈並標配了全數字化的儀表。
【寫在最後】
既然作為偏向越野的車型，動力將是重點。據悉新車將提供1.5T汽油發動機、2.0T柴油發動機（高低功率），其中前者最大功率150馬力，後者最大功率150馬力、190馬力。傳動系統方面，與汽油發動機匹配的是六速手動或七速雙離合變速箱，與柴油發動機匹配的是DSG雙離合變速箱。雖然相比普通版多了2.0T柴油發動機，但是僅僅是如此恐怕並不能讓消費者買單，更別說讓刺激柯珞克銷量回暖。
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