今年7月1日，京东开始发力汽车后市场，“京东云配”和“京东京车会”正式发布，通过对外开放合作，为汽车配件供应链、汽车维修门店与互联网的融合创新提供了全新的发展途径。
本来是一桩好事，但近日嘉实多发表了一纸声明给京东泼了盆冷水，声明称并未与京车会展开合作，无法保证其产品来源。
如果仔细看这封声明，其实并没有嘉实多说的那么简单。嘉实多的声明没有机油质量鉴定书，更没有对京东采取法律措施，无法证明京东会的机油有质量问题。
既然质量没有问题，嘉实多还是把矛头指向京东会，这里面的缘由确实值得推敲。我们可以大胆推测，京东会或许真的动了某些机油品牌商的奶酪，才招致这一纸酸酸的声明。
开车的人都知道，国内机油价格一向虚高。同一品牌的机油，在线上端和线下端销售的价格几乎能差出一倍，而同样品质的机油如果在外国买，价格会更低。
价格是决定质量的唯一标准吗？其实并非如此。
为什么价格会这么贵，这其实和传统分销和电子商务两种商业模式的冲突有关。传统分销商为厂家卖货，不同层级的分销商会有不同的价格政策，当然零售端的价格作为最后一级，肯定是最贵的。但电商渠道直接免去了诸多中间商环节，直接面对消费者，价格能比线下便宜好多。
但问题来了，如果两套售货模式并行，线下经销商肯定不会满意，所以品牌商在线上旗舰店也没有放低价格，即使我们都明白这个价格其实有很大水分。最终让消费者买单的价格，实际上包含了给各级分销商的利润分成。
你以为价高就是真货，其实真的有可能被品牌商套路了，销售渠道才真正在很大程度上决定商品价格。
在京东自营专区我们可以看到，机油的价格相对其他电商来说十分平价。京东自营选择和机油品牌服务商合作，在价格上让利用户。这在一定程度上也给机油利益链条带来很大的竞争压力。难怪有网友直言，京东会这是动了整个机油代理利益的链条的奶酪才遭到品牌商点名。
这样看来，此次挑刺刚上线的京东会，也不得不让人怀疑是品牌商一味要维护高价体系的选择。
但消费者眼睛是雪亮的，嘉实多怼京东谁是谁非，消费者心中自有一杆秤。
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