說起“錢江龍”系列，想必各位老司機並不陌生，作為錢江首批差異化車型之一，從它誕生至今已經走過了十餘年的輝煌歷程，可以說，“錢江龍”車系絕對算得上國內摩托史上的經典之作，稱它為車壇常青樹也毫不為過。
在今年錢江推出的三款“龍”系列新品中（詳情請點擊：《 》、《 》），新錢江龍以嶄新的形像與廣大車友見面了，為“錢江龍”系列再添一名悍將。今兒，AK47就給各位來講講新錢江龍何“新”之有？侃侃“錢江龍”車系到底有怎樣的過人之處，可以歷經十餘年的風霜磨礪而長勝不衰？
整車外形
新錢江龍整車尺寸為：2080×795×1080（mm），軸距為：1330mm，從以上數據可以看出，新錢江龍的外型與上代車型保持一致，由此可以判斷在騎乘姿態上，新錢江龍並未沒有發生較大的改變。
從該車的外形上可以看出，新錢江龍的整車線條在很大程度上受了貝納利車系的影響，具有很明顯的意大利風格，豐滿圓潤的線條、肌肉化的街車輪廓等大量的歐洲設計元素賦予了新錢江龍沉穩內斂而又時尚運動的個性基因。
作為錢江龍的升級車型，新錢江龍依託於成熟的總體設計，對其進行了大量的優化。如前部大燈被明顯收窄，緊緻簡練的外形輪廓也更加符合當下流行的審美趨勢。
另外新錢江龍在燈具方面大量採用了LED光源，不僅光源壽命大大延長，同時也讓燈具的可靠性大為提升，進一步降低了使用者日常的保養費用。
作為一款入門級街道車型，錢江在對該車的細節打造方面可謂不惜血本。具備精度自檢功能的新一代全數字式負顯儀表，採用暖色調背景光源，行駛數據更加清晰直觀，油量、轉速、時速等主要行車數據一目瞭然，在保證良好的騎行辨識度的同時，也在無形中增加了整車的科技元素。即使在重慶多日高溫溼熱的氣候下使用，它仍能表現出相當不俗的環境適應能力。另外，由於全新的矩形LCD儀表替代了早先的雙桶式機械儀表結構，從而也更加迎合了新錢江龍時尚動感的整車造型。
新錢江龍是一輛追求實用化，併兼顧入門級玩樂的街道車型，擁有很高的產品原創度。一體式變徑手把管被引入，其橫向寬度被控制在了700mm左右，黑色的烤漆工藝不但豐富了新錢江龍的運動氣息，同時鋁合金壓板的使用也使全車質感陡增，讓車輛做工更顯精細。
作為一款升級車型，新錢江龍繼續沿用了其家族化的車身元素，油箱外形圓潤飽滿，並具備17L的有效容積。在油箱下部，左右護板被重新設計，流暢的線條讓整車前部更加緊緻，具有極強的肌肉感和力量感，彰顯出滿滿的青春活力。
在車座設計方面，新錢江龍採用了先進的冷發泡工藝，使用仿皮革面料的座墊 表面觸感柔和，寬大的一體式車座帶來愜意的包裹感，同時車座後部由於相對平直，其高度幾乎與尾部貨架齊平，這樣的設計也進一步提升了新錢江龍多樣化的搭載使用需求，滿足了追求實用化的產品設計初衷。
短軸距設定的新錢江龍在懸掛的選用上，採用前雙後雙的避震系統設計，正立式前液壓複合避震器，配合後雙迴路五段可調式避震器，其整體阻力回饋偏向中性，兼顧了不錯的舒適度和較好的車輛承載性能。超過190mm的最小離地間隙讓特殊路況的通過性能也得到了極大的保證。同時770mm的座高也顯得相當友好，以AK47 一米七的身高來說，兩腳也能輕鬆觸底，因此，這對身材相對矮小的騎士來說，新錢江龍應該是不錯的選擇。
發動機
新錢江龍搭載的是錢江引以為傲的“耐磨四代”風冷四行程發動機，其實際排氣量為149.4mL，採用OHV頂杆式配氣結構，具備8.2kW（8500r/min）的最大功率和10.0N•m（7500 r/min）的最大扭矩。該款機型採用5擋循環變速器，使用及保養簡單方便，較普通的OHC機型而言，具備更強的綜合環境適應能力。
動態騎行感受
動力體驗
首次啟動新錢江龍的發動機，響應迅速，怠速不算輕盈，但表現得非常低沉有力，平衡軸系統很好的過濾掉了發動機的低頻震動，手部振感非常接近於普通的OHC機型，較好的低噪音工況讓人好感倍增。
在接下來的正常行駛中，新錢江龍的離合器起步過渡平順，離合點並不高，油離配合上手很快。或許因為新車的原因，擋位順暢度稍顯不足，但觸感非常清晰（不過AK47對循環擋似乎有些不太適應，其間有多次發生換錯擋的情況）。
掛上一擋，起步有力，迅速切入二擋，爆發力同樣不俗，在前三擋以內，發動機動力顯得韌勁十足，即使低速坡道行駛，動力也十分充沛，OHV發動機所特有的扭矩延續性始終給予清晰的力量回應。由於採用5擋設計，動力被分配得更為平均和直接，並不
過份突兀的動力輸出顯得張弛有度，這樣的設計不但有效地提高了發動機的工作效率，同時也提升了產品的經濟性。
操控表現
新錢江龍採用前後雙迴路式減震，其前伸角較小，而整車軸距相對較短，再加上較低的配重設計，使得在其操控上比起常規的通路車型更為出色。
在彎道騎行中，新錢江龍表現出來的低轉大扭矩特性為讓AK47對彎道及坡道充滿了信心。三擋進彎，四擋出彎，3500~4500轉內，連續的動力傳遞賦予了整車不錯的彎道加速性能。此外，經典的菱形車架在彎道的變化中也展現出了良好的剛性。不過，新錢江龍的後減震在彎道的支撐力上有些偏軟，但這並不妨礙其在駕控上的表現。
結語
經典車型之所以稱其經典，依靠的不是其各種花哨的噱頭，而是其耐用可靠的品質，量身定製的實用配置以及精雕細琢的細節打造，只有這樣，才能抓住人心，歷久彌新，新錢江龍便是如此。
新錢江龍（QJ150-19M）主要技術參數
發動機型式 單缸風冷OHV四衝程發動機
排量 149.4mL
缸徑×行程 62.0 mm×49.5 mm
壓縮比 9.2：1
最大功率 8.2 kW (8500 r/min)
最大扭矩 10.0 N•m (7500 r/min)
啟動方式 電啟動/腳踏
點火方式 TDC
軸距 1330 mm
離地間距 200 mm
制動方式 前碟後鼓
潤滑方式 壓力飛濺並用式
離合器型式 溼式多片式
最高車速 ≥95km/h
長×寬×高 2080 mm×795 mm×1080 mm
整車整備質量 145 kg
油箱容積 17L
輪胎規格 （前）90/90-17
（後）110/80-17
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