剛剛上市的博瑞GE有多熱，相信不用我過多贅述。在收購了沃爾沃後，吉利在設計、動力、安全性等方面向上走的趨勢十分明顯。作為日常使用中最長接觸的部分，多媒體系統的好壞也會明顯左右使用者對車型的印象。趁著新車剛剛到店的機會，咱們就來搶先體驗下它的相關係統吧。
此次，我們體驗的是博瑞GE系列車型中的PHEV版本的頂配車型——耀領版，補貼後的售價為19.98萬元。由於體驗時，車輛是剛剛到店的展車且位於展廳內，所以功能展示並不完全，還請廣大網友見諒。待我們拿到試駕車之後，會為大家呈現更加完整的功能體驗。
● 硬件：設計、屏幕都有提升
博瑞GE PHEV耀領版在硬件方面的表現還是值得肯定的，12.3英寸的中控屏，不論是清晰度、還是響應速度都是中國品牌車型中比較不錯的。空調系統機械按鍵的保留，方便駕駛者在行駛過程中進行操作；無線充電功能也是硬件方面的亮點之一。有了比較不錯的硬件基礎，那麼在軟件方面，博瑞GE的表現又會如何呢？我們接著帶您體驗。
● 主界面：UI、操作更像手機
主界面在UI設計和控制邏輯上已經非常接近手機了，如果其功能可以與手機的操作系統打個平手，那麼在駕駛的過程中，也許會減弱我們對手機的依賴程度，僅僅通過車載多媒體系統就可以完成導航、影音娛樂等需求。
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導航能找充電樁
● PHEV界面：混動系統如何用？
● 導航界面：熟悉的操作、熟悉的語調
除了圖中提到的COMFORT和ECO模式外，博瑞GE PHEV還設計有SPORT模式，但可能是由於動力電池電量較低，無法選擇該模式。
前文我們說過，“一鍵導航充電樁”功能對於新能源車來說確實很貼心，但是細看這些搜索出來的站點信息，快充、慢充樁的信息都包括了。而PHEV車型只有慢充功能，快充樁的信息是無效信息，所以這樣的搜索信息還是不夠精準。而且車主在選擇充電站的時候也要仔細分辨，因為有的充電站並沒有慢充樁。如果是帶快充的EV車型的話，這確實是一個非常實用的功能。
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其他功能
● 語音識別：TA能聽懂你的意思
博瑞GE PHEV的語音識別功能除了可以識別關鍵詞之外，還可以做到語意識別。比如在啟動該功能後說“我餓了”，系統識別之後會給您推薦附近的餐廳信息，然後可以通過語音確定前往哪裡，並進入導航功能。除此之外，語音識別功能還可以控制空調、車窗、天窗等車內設備，可以避免在駕駛的同時手忙腳亂的去操作實體按鍵。
● 空調系統：找到界面不麻煩
隨著多媒體系統的集成度越來越高，很多舒適性功能便融入其中。空調系統的控制被設計在多媒體系統中已經比較常見了，但是由於控制邏輯的不同，一些車型的多媒體系統將空調界面藏的比較深，需要通過2-3步操作才能找到控制界面，但帝豪GE PHEV的空調系統控制邏輯設計的還比較好找。
空調系統除了前文提到的可以通過中控屏下方的機械按鍵控制外，還可以通過屏幕下方的常駐快捷欄進行操作。基本上可以做到只需一步就能夠進入空調系統的操作界面，在使用便利度上還是比較不錯的。
● 用戶手冊：圖文並茂有視頻
由於車輛搭載的系統和功能越來越多，傳統紙質的用戶手冊不僅讀起來比較枯燥，而且不夠直觀，所以就出現了由多媒體系統展示的用戶手冊。這種手冊不僅能以圖文形式來展現功能與操作步驟，而且還會配有視頻說明，使一些複雜的功能理解起來更容易。
● 基礎功能：手機有的“我”也有
基於4G網絡，博瑞GE PHEV的多媒體系統可以做很多與手機類似的事情，比如聽網絡電臺、通過應用市場下載App等。不過，由於未能登錄賬號的原因，App下載功能我們並沒能體驗到，所以應用市場中App的種類是否能夠比得上智能手機，這一點還有待考察。
● 全文總結
通過對博瑞GE PHEV多媒體系統的初體驗，我們不難發現，不論是UI、控制邏輯、導航的便利性還是系統的相應速度，已經比較接近我們日常所使用的智能手機了。加上系統自帶的4G網絡，一些之前只能通過手機才可以實現的娛樂功能，也可以直接在多媒體系統中操作。如果應用市場中也可以提供與手機相同的常用App下載的話，也許在駕駛途中仍然依賴手機的情景將不復存在。
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