我病了三年，四萬塊錢的一瓶藥，我吃了三年後。
房子吃沒了，家人被我吃垮了，現在好不容易有了便宜藥。
你們非說它是假藥。那藥假不假我們能不知道嗎？
那藥才500塊錢一瓶藥販子根本不掙錢。
誰家能不遇上個病人，你就能保證你這一輩子不生病嗎？
你把他抓走了，我們都得等死。
我不想死，我想活著。行嗎？
這個段臺詞相信是看過《我不是藥神》的人都會非常感觸！對的，這就是9.0分國產電影的威力。看過之後教授覺得它的成功並不是拍攝、剪接技巧有多好，或者像王家衛電影那般深不可測。它卻只是把一個真實的故事擺到大家面前供觀看，這個故事圍繞的核心價值是“良知”，用生命與殘酷社會的交織作為主調把觀眾煽動得熱淚盈眶！
我們都知道在故事中的關鍵“格列寧”是那些慢粒白血病人的希望！那麼反觀汽車市場又有沒有“印度格列寧”呢？！ 當然教授在這裡說的並不是那些諸如SR9之類的“德國格列寧”；答案很明顯是有的，現在教授就分別用平行進口以及與合資車平臺公用的自主車型兩種維度給大家介紹一下中國汽車市場中的“印度格列寧”！
你還在等埃爾法新車交付嗎？！即便4S店加價30萬還是要買埃爾法嗎？！埃爾法真的是壟斷了高端MPV市場了嗎？！答案當然是：“不”！因為你還可以選擇塞納；
相比埃爾法，塞納的尺寸更大，空間也更加寬敞！
同樣出自豐田的3.5L發動機+6AT變速箱動力強勁且平順性更好而且外觀相比埃爾法那個張牙舞爪的外觀來說更協調，舒適及豪華感同樣優秀的塞納美版車平行進口只需要43萬左右起！也就是等同於日本本土埃爾法的售價。值得一提的是，在臺灣有埃爾法、塞納都可以正常購買的情況下，塞納的售價比埃爾法還貴！所以說它就是“印度格列寧”一點都不為過！
X5的平行進口車是從58萬左右的xDrive25d 柴油版開始起售的，一直到70、80萬的xDrive40e 混動版都有，而我們不難發現它跟國內重疊的3.0T版本只是65萬起，也就是說你能用比正常渠道“乞丐版”還低的價格便能獲得一輛國內中規進口高功率的X5！就是直接最少優惠了十多萬，這難道不是“印度格列寧”的一種象徵嗎？！
你可曾想過，6.98萬便能買到一輛全新技術的18款軒逸？！沒錯，啟辰D60就能完你這個夢，而且它擁有自己原創度非常高的自主設計，看上去更加年輕動感，不論是車長還是車寬它都比軒逸更大，所以空間表現它也實屬一流水平。
而且他是把軒逸的HR16DE發動機+CVT變速箱動力總成移植到自己身上，即便調教不盡相同，但D60還是恰如其分很好地交出了它的答案，雖底盤也略遜於軒逸，但其它方面簡直跟軒逸做到了同一個水準；噢,當然它的大沙發跟動態隔音能力是跟軒逸一樣的！
所以說啟辰D60確實是一款標準的“印度格列寧”。
從吉利宣佈與沃爾沃合作創立全球品牌開始，LYNK&CO(領克)就註定了是中國品牌裡的“印度格列寧”， 領克02跟沃爾沃CX40是共享平臺的，無論是1.5T高低功率發動機還是2.0T發動機都是來自沃爾沃的尖端技術設計，也將會運用到CX40上。 而且底盤車身都是在歐洲的技術研發部研發，再跟國內生產線共享平臺，所以說領克02是一輛不折不扣的歐洲沃爾沃！而且它有極高的辨識度與個性的外觀設計，整體質感完全不弱於市面上任何一輛豪華緊湊型SUV，甚至坊間有傳領克02甚至可以叫板GLA，不到20萬的價格就能買到這個品質極高的產品頂配，這等性價比難道不正是“印度格列寧”的精神所在嗎？！
教授認為，無論是汽車市場，還是中國造車企業，還是需要有“良知”才能走得更遠的，畢竟老百姓賺錢並不容易，辛苦賺來買車的都是一筆龐大的“血汗錢”，在汽車市場的維度，進口車由於種類受到了限制，高額的關稅也對其有影響，所以平行進口可能是更加實惠的選擇；而在中國造車企業方面，教授認為比起山寨個外表來騙取普羅大眾的錢，倒不如好好認真搞技術，或者“拿來”外國先進的技術，讓老百姓用更優惠的價格，更低的投入去享受到更好的技術，那才是一家自主品牌該做的事情！
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