2018年7月27-28日，由车云、中机国际联合举办的2018第二届中国汽车智能座舱论坛在广州保利世贸博览馆召开。德赛西威产品策划总监甄铖发表了名为《智能驾驶舱产品策划》的演讲。
德赛西威产品策划总监 甄铖
以下为演讲实录，车云菌做了不改变原意的删减：
大家上午好！非常荣幸站在这个舞台上跟大家分享我的想法和公司的策划。
我1999年大学毕业到我们公司，迄今为止一直觉得我们是一家非常传统的公司。公司内部在谈智能驾驶舱怎么智能化时遇到了很多问题，大家绞尽脑汁在想到底什么是智能化。
有一天看到马云先生说，20年前，把人当机器看待，20年以后，把机器当人看待。这句话跟我们公司的想法有些类似，它反映了一个时代背景的变化。20年前，我们把人当机器看待，说的是一个工业时代的特点——物美价廉。我刚进入公司的时候是在工程部，工作内容是加快生产线节拍，比如一个工位一天打4颗螺丝，我绞尽脑汁在想能不能每天打5颗螺丝。
今天，我突然发现在生产线上招一个打螺丝的工人非常难，没有人愿意做这件事。80年代也罢、90年代也罢，大家更加愿意追求个性，追求自我，想的是能不能千人千面，我要活出自己的个性，而不是你穿什么样的衣服，我也穿什么样的衣服，虽然这样买衣服更便宜，但我愿意花更多的钱穿出不一样的自我。
我是一个音乐爱好者，而且我喜欢听一些比较小众的音乐。以前我在互联网找一首曲子或者我喜欢的音乐，特别是我还不知道这个唱歌的人是谁的时候，是一件工作量很大的事，那时候我把音乐下载下来，通过U盘或者自己刻光盘的方式放到车里面听。
为什么放到车里面来听呢？作为40岁左右的中年大叔来说，真正能听音乐的时间基本上是在车里，因为上班很忙，下班回到家里也很忙，就中间堵在路上的时候比较安静，因为这个时候我的客户和我的同事都堵在路上。
前几年我们公司做了一款安卓导航器，我用上这个机器之后，发现再也不愿意逛之前那些论坛了，因为安卓机上装的网易音乐、百度音乐有一个很好的功能，就是会收集我的爱好，主动向我推荐一首我喜欢类型的音乐，比如我听了宋冬野的，可能明天给我再推荐另一个小众歌手的歌曲，我不需要再上音乐论坛下载音乐。
这让我感触很深，在规划智能驾驶舱的时候，我觉得第一件事是身份识别，系统基于我是谁才给我推荐了小众歌曲，如果换了我老婆，可能推荐的就是其他音乐。对于驾驶舱来说，人的识别也很重要，比如我1米83，我老婆1米63，如果我开她的车或者她开我的车，第一件事就是调座椅或者是后视镜。通过脸部识别或指纹识别，完全可以识别出来现在开车的人是谁，基于开车人的信息，把他的驾驶习惯收集出来，根据他的人物画像来推出驾驶环境。
智能驾驶舱应该是每一个人的驾驶舱，即使是一辆车，当不同的人上来的时候，它会识别出来这是谁。怎么做到这件事呢？这对我们来说是比较难，首先要摆脱我们的传统思维。我举一个真实发生在我身边的例子。有一个同事过年回家，家里的同学去接他，开了奥迪A6，上了车以后聊天，同事说你这个车真好，他的同学说奥迪确实不错，只有一点不太好，空调不制冷。我同事是做空调的，他说没听说奥迪有这个问题，你怎么用的？同学说我已经把温度调到最低了，还是不够制冷。我同事说你没有按A/C键，如果你没有A/C键，车顶没有冷源，你怎么调节温度，它也不会冷的，它最多把外面的温度传进来。同事说你以后记得按AUTO键，这样它就会比较冷。
这个事给我们一个很深的启发：即便我们把它叫自动空调控制器，但实际上产品背后隐藏的逻辑是你首先要去读说明书，如果不读说明书，它对你来说一样是不自动的，如何能够把它做到智能一些呢？对我们来说就是一个很大的挑战。
不仅是车里的空调控制器，我们车上很多电子产品都是这样一个自动控制的逻辑，是一个典型的闭环控制。我设置了温度给到控制器，控制器驱动执行机构，车里的温度发生变化，通过传感器再传回现在的车内温度，是典型的闭环控制。闭环控制有什么问题呢？你会发现这个圈里面
没有人的参与，我给出的控制器是一个标准化的东西。这个产品我能给到的颗粒度到什么样呢？我能做到的最大限度是给北美的用户标定一套参数，给亚洲的用户标定一套参数，你想分男士、女士设置不同温度，就做不到了。我们怎么把它做的智能一些呢？如果把用户的行为上传到云端，经过大数据分析之后再给到控制器，它就会智能一些。比如现在是夏天，你下午去开车，走到车里的时候，车里比车外热20度左右，刚进到车里非常热，这个时候根据空调控制器的逻辑，它要把车里的热气排出去，鼓风机速度是很大的，这是合理不合情的事。
不合情的地方在哪呢？这个时候车里面噪音非常大，我们发现客户抱怨这，说能不能把空调关小，这对我们来说很容易，但是空调关小了，制冷时间就会更长。这件事情没法针对某一个人改，如果我们把用户习惯上传到云端，我就可以把这个逻辑改成：如果系统发现客户每次开车时都会把空调降到三档，后台分析出客户能够接受的风量极限就是三档，这时就可以把空调控制器设定为三档。车主下次进车时，空调就会直接调成三档，这就形成了产品功能的迭代回路。
我们跟客户谈起智能驾舱的概念的时候，大家首先想到的是大屏，再技术一点的客户会问，他说你预计能推几块屏呢？你用的英特尔的方案还是高通的方案？
智能驾驶舱的概念到底是什么？只是大屏的仪表，大屏的导航，大屏空调控制器吗？在我们看来，方向盘、换档手柄、油门刹车灯都跟智能驾舱有关，因为它与驾驶有关。我们认为，所有和驾驶相关的人机交互界面总和，构成了智能驾驶舱的实体。这里面的操作部件有共同的特点：有超大数据规模，而且使用场景非常复杂，驾驶行为实时性很强。
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