不可否認，有時候一臺豪華車可以幫助我們在一些社交場合贏得額外的尊重，甚至使我們獲得一些額外的機遇。不過一般來說豪華品牌價格都比較高昂，但是在市場競爭激烈的今天，豪華品牌雖然定價依然不低，但有些車型的優惠幅度也許會帶來很大的驚喜。
捷豹F-PACE
指導價：48.80-80.80萬元
最高優惠：近12萬
靜一下，不要興奮。最高12萬的優惠並不是48.8萬的入門級，而是指導價62.8萬的四驅R-Sport版本，這款車大概在51萬左右就能入手。不過入門版也在41萬左右就能拿到。
對於捷豹來說，豪華車的品牌屬性毋容置疑。並且F-PACE還是純捷豹，並不是奇瑞捷豹。雖然頂配3.0L版本最高價達到了80萬以上，不過實際走量還是入門的兩款車型。優惠以後和BBA的三強：寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC的售價在一個檔次。
從軸距，也就是空間來說，F-PACE擁有2874mm軸距，僅次於Q5L。動力上這幾款車基本一致，都是採用2.0T發動機，而豪華車在配置上的差別也不會太大。
這樣看來，雖然捷豹也同樣屬於豪華品牌，但在品牌接受度上與BBA還是有一定差別，但F-PACE無論是動力還是配置在對比以上三款車的時候，頂多打個平手。所以高高在上的價格大幅度優惠，也就是情理之中了。
但有一點，捷豹品牌與BBA不同的是它會顯得車主更加低調和獨立，沒有那麼隨波逐流。
奧迪A6L
指導價：40.28-69.48萬元
最高優惠：9萬左右
當然，你可以在網上找到大把A6L降價十幾萬的信息，不過經過電話諮詢以後，要麼就是到店談，要麼就是有附加條件，並且大多都是“北京車價”。所以9萬左右的優惠幅度，才是比較準確的報價。
A6L作為一款較早進入國內市場的豪華中大型轎車，產品如何其實不用過多贅述。經過中期改款後的A6L在外觀內飾上又提升了一個檔次。車頭線條更豐富、視覺效果也透著活脫脫的靈動感，不再顯得過於商務。慢慢打破了以前“官車”的固化形象。
最近幾個月A6L的銷量雖然被奔馳E級和寶馬5系甩在身後，但不要忘了，A6L已經處在了產品末期，而E級和5系都已經完成了換代。月銷9000臺左右對於一個老選手來說依然是值得驕傲的成績。
並且這是這樣的原因，A6L的終端價格要比上述兩個車型便宜很多。如果不是特別追求新款，現款A6L在豪華行政級轎車中，無疑是性價比最高的選擇。
凱迪拉克CT6
指導價：43.99-81.88萬
最高優惠：超過10萬
凱迪拉克坐上豪華品牌第二梯隊的頭把交椅已經有一段時間了。當然這和調整產品線提升產品力有著莫大的關係，但巨大的終端優惠，也同樣是它保持高銷量的重要原因。
CT6一直是我比較推薦購買的一款豪華中大型轎車，不僅是因為造型跳出了這一級別車型固有的沉悶，並且CT6的生產工廠只專注生產這一款轎車，這對於CT6的品質把控有著非常積極的作用（CT6工廠只生產CT6和XT5）。
在動力上可能豪華品牌差別不大，基本都是採用主流的2.0T發動機。但CT6達到3109mm的軸距，這就有點傲視群雄的意思了。3米1的軸距是什麼概念？大概就是可以在普通家用車的後排坐一個人的同時，在腳前還蹲一個小孩都不會被踢到。
而與A6L相比，CT6也是一個全新車型，沒有馬上就要換代的擔憂。價格上也與A6L幾乎相同。對於關注這兩款車的人來說，“糾結”可能就是內心寫照。
沃爾沃S90
指導價：37.98-55.18萬
最大優惠：8萬左右
6月豪華車市場有一名選手異軍突起，躍居第二梯隊的銷量第二位，那就是沃爾沃。其中S90車型的銷量佔了很大比例。
S90的熱賣除了產品本身口碑較好之外，也和大幅度的降價優惠有很大關係。別家車型幾乎都是高配“打骨折”，低配意思意思降點價。不過S90就比較實在。即便是37.98萬的最低配車型，也有差不多8萬元的優惠，終端售價不到30萬。
作為一款中大型車，S90不到30萬的入門價，確實對於C級車目標受眾來說具有很強的吸引力。並且S90比起沃爾沃上一代產品，無論是外觀還是內飾都更加被人們接受，極簡北歐風也許會從宜家吹到沃爾沃。
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