有些車一上市被各種汽車媒體人誇，無論在哪裡都是被人誇，但銷量就是上不去，並且那些誇你懂車的人，基本自己都不會買它。這就是典型的“叫好不叫座”。
那麼哪些賣點十足、評價很高的車型在上市後，消費者卻不買單呢？這又是為什麼呢？
斯巴魯·森林人
斯巴魯森林人在中國算是小眾車型，路上見得少，但不可否認車是好車，水平對置發動機、全時四驅和全車進口，操控性和機械性能自然是不言而喻。那性能這麼好，為什麼賣不好？
首先是價格沒優勢，純進口的車在國內購買成本略高。（也許這波降稅可以釋放一些銷量）。然後是斯巴魯對操控和機械性能的執著，讓舒適性和細節做工都成為了它的短板。國內消費者對於這種機械性能並沒有這麼執著，更多的是看中舒適性和高配置，這樣一來就讓森林人有些尷尬。雖然在這一代森林人上加入了諸如發動機啟停、8寸大屏、手機映射、LED大燈等配置，但相比同價位車型還是有不少差距。
最後，雖然我還比較喜歡斯巴魯略顯老氣的內飾設計，尤其是中間凸起的行車電腦。但身邊幾乎所有人都不太喜歡，所以這也從一個側面反映了森林人註定是一款小眾車型。
觀致·全系
實際上，觀致品牌在產品各方面的水平，相對於自主品牌來說是非常不錯的，各車型都有明顯的“德味”，做工精細，底盤緊緻。設計也比較追求平衡比例的審美，這倒是非常符合國人的審美標準。並且在一些細節方面，比如儀表中間的小屏幕，矩形的出風口等等，很鮮明的大眾風格。據說技術和供應商方面，也確實有不少或明或暗的淵源。
那麼為什麼擁有好產品的觀致銷量一直無法提高，定價略高肯定是最大的原因。以觀致3為例，11-16萬左右的價格，幾乎和合資品牌持平，比同時期上市的自主品牌在價格方面高了整整一個檔次。這就對銷量的造成了很大的影響，雖然產品力不弱，但在品牌力還沒有得到昇華的時候，這樣的價格，肯定是將很多消費者拒之門外了。
不過可喜的是，2018年寶能接手以後，上半年觀致重獲新生，1-6月累銷30524輛，同比增長近412%！觀致5SUV在6月份銷量甚至突破了7000輛，品牌終於以全新向上的形象，重回市場的主流。
這樣的成績當然和足夠好的產品有關係，但和順市降價的關係更大。觀致5官方優惠幅度最高達到3.5萬，這樣一來，和自主緊湊SUV的價格基本持平，而國產品牌逐漸向上，在保持價格優勢的同時，也同樣在注重做工和性能，這就和觀致最開始用產品說話的理念合上了節拍。
所以產品再好也需要迎合市場的需求，希望觀致精品國貨的道路越走越順。
豐田·皇冠
不到30萬，買一輛縱置變速箱、前置後驅、前雙叉臂後多連桿的C級車。注意，是C級車。你能說出來幾臺車？
我想除了皇冠很難找出第二輛。當然，接下來要說的金牛座也是30萬以下的C級車，不過知名度差了皇冠一大截。
不過最近這臺隔音上乘、底盤調校功底深厚、動力系統匹配成熟的皇冠，走起了年輕運動的路線。姑且不論這樣的設計思路是否在順應潮流，但運動和年輕這兩個要素，都不是皇冠的靈魂。
真正喜歡皇冠的人，一定是更喜歡它的舒適和大氣。而隨著2.5L V6發動機的退役，皇冠現在可供選擇的動力更少，並且沒有了V6的加持，行駛狀態的穩定性和渾厚感也減少了很多。還有就是售價的問題，比肩入門級奔馳的價格，讓很多潛在消費者移情別戀，雖然皇冠的影響力也不差，但是比起豪華品牌還是捉襟見肘。
但不可否認皇冠依然是30萬以下C級車的最佳選擇之一，只不過消費者對於C級車的需求並沒有那麼大。
福特·金牛座
近年來福特整個產品線都受到了一些因素的影響，有些疲軟。不過蒙迪歐、銳界的銷量還是在同級別中還算說得過去。
但是金牛座就尷尬了，從上市開始就銷量低迷，雖然廠家一度使用大力度強推，也沒有掀起太大的水花。但不可否認金牛座也許是福特轎車體系中最值得購買的一款車，接近5米的車身和接近3米的軸距，商務家用都沒有任何問題。並且配置不低，作為一款C級車它能給到幾乎所有功能。
而更給人驚喜的在於它的動力，2.7L渦輪增壓的V6發動機，帶來堪比跑車的強大加速，底盤的支撐也給操控足夠信心。
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