“如果你上半年收入不太好，千萬不要氣餒！因為我發現：七一建黨、八一建軍、十一建國，偉大的事業都是在下半年完成的。上半年不是兒童節就是青年節，都不太成熟，下半年才是幹大事的時間”！
這個段子相信很多人都見過，但是對於汽車金融人，這的確是真的！真的！
一、前高後低，中國乘用車市場特點
我們看一下近十年來的中國乘用車市場走勢，不難發現，上半年的銷量佔比從未超過50%，尤其是最近兩年上半年銷量只佔45%左右，中國乘用車市場存在明顯的翹尾因素！按照這個比例慣性推斷一下，2018年下半年銷量將比上半年增長22%左右！
下半年銷量幾乎無一例外的都是從8月開始起步，並節節攀升，最終在12月達到全年峰值。
根據對14家主流車企銷量目標達成率的統計來看，上半年銷量也僅達成年度銷量目標的44%，與市場節奏整體相吻合！
二、去槓桿！錢荒！有錢比低息更重要！
2018年是中國汽車金融行業的調整之年。兩會之後，銀監會和保監會合並；5月，融資租賃公司、商業保理公司和典當行的管理職責由商務部納入銀保監。
去槓桿、錢荒，比金融行業行政管理機構的調整來得更早些！
2月，奇瑞徽銀、瑞福德先後出現放款延遲。
4月，華泰金融業務停擺，部分代理商向其討要墊付的貸款。
一直以來，汽車金融公司作為銀監會監管的金融機構，由於可以參與銀行資金拆解，資金一直是穩定且充裕的，而今年居然破天荒地先後上演。一時之間，汽車金融代理商紛紛將資金穩定作為評價資方的首要條件，“有錢放”成為同行之間問候的開場白。
好在央行決定於7月5日起，下調各商業銀行存款準備金率0.5個百分點，預計可釋放資金約7000億元，一直缺錢的汽車金融行業有望“解渴”！
三、天時地利，汽車金融人再出發
綜上所述，國內乘用車市場下半年逐步回暖概率很大，加之國內金融監管政策的相對明朗以及資金的逐步放開，可以說“天時”、“ 地利”條件已經具備。
產品、風控、渠道、貸後，是一家汽車金融代理商展業必須同時具備的四大基本業務能力，而產品（也可以理解為資金）無疑是第一位的，是時候選個好產品、重拾渠道夥伴，轟轟烈烈地大幹一場了！
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