國內的汽車市場的火爆程度是很多車企甚至消費者都沒有預料到的，車突然就從一個大件兒，看上去可望而不可及的大件兒就成了生活中的必需品，如今國內的品牌也是一如既往的十分厚道，因此消費者對於國產車的熱情也是越來越上漲，於是整個合資車的市場就受到了冷落，如果想要買車很多人第一時間被推薦的就是來自於國產的車型，國產的“傳奇”車要說也是不少。但是要真說從量產下來以後的銷量王其實還要說這幾年十分紅火的日系。因為國產車的進攻我們也是看到這款日系車直接從一線車型降到了三線車型。這就是勁客。當前為了銷量降價4000元。
從9.98萬降到9.58萬。作為一個品牌比寶駿510足的車，通過降價，難提高其銷量。下面，我們來看看這款車。
其實在上市後，勁客在四個月的時間中就達到了破萬的銷量，如今更是降價銷售，整個銷量大不如前，月售僅為兩千臺，摔的不能更慘。在勁客的身上我們還是看到了很多的日產的投入的，作為一個緊湊車型，而且在今年市場爆發的情況下日產作為三巨頭之一也是希望能夠通過日產超越“雙田，有人說小型的設計卻是造成了勁客最致命的點，的確在勁客的設計上我們也是看到了空間方面也是有些拘謹導致競爭力大大降低。
勁客並不是生不逢時看，就從外觀的設計上我們都能夠看到很多符合時下設計的元素，無論是家族式的前臉還是還是在中網的設計上我們都能夠看到力量感的塑造，而在車尾的造型上我們也是看到了溜背式的效果，無論是車尾與尾門的一體化設計還是說在整個風格的塑造上都像極了當年叫人眼饞的樓蘭。
在內飾的設計上勁客到顯得更加的熟練，無論是在整個中控臺的打造上還是說在整個配置的打造上其實整體設計感比較的明顯，但是在中控臺的尺寸的打造上沒有完全的選擇市場上流行的大屏裝備，在安全系統的設計上也是極其的不厚道，因此很多消費者看到此處也就是覺得這款勁客沒有展現出日產的誠意還不如買一輛國產車，也沒有意義再去繼續瞭解了。
除了在安全系統設計方面有缺憾，在動力的設計上也是缺斤少兩，再加上空間上的不足簡直就是自尋死路，日產的心血沒有用在正道上，也不是十分了解中國人的嗜好，也不理解中國消費者的心理，導致現在狂降4000元都沒有人注意。
競爭對手
寶駿510的成功無疑是低價格和高配置，加上足夠讓人驚豔的顏值。儘管當前寶駿510因為生鏽門事件影響了部分銷量，但是其月銷量2萬多的成績跟勁客6月僅拿下1986輛的成績相比，銷量僅寶駿510的1/10，無疑是讓勁客高不可攀。當然，勁客的問題上面也說過了，價格高，質量堪憂，且用料比較便宜，配置，甚至連ESP和胎壓監測都缺乏。無疑，消費者拋棄它也是順理成章的事情。難道不是嗎？
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