目前國內的汽車市場車型很多，汽車品牌也很多，如果按照生產地和股權分配來區分，大致上可以分為三類，分別是國產車、合資車和進口車，這三類車的區別還是比較大的，最直觀的就是體現在價格方面，國產車的價格普遍都是比較低的，而進口車的價格普遍都是比較高的，合資車則是介於兩者之間，此前我國宣佈降低進口汽車的關稅，這樣一來，進口車跟合資車之間的價格差距就減小了很多。
在2018年5月的時候，我國宣佈將會在7月1日之後降低進口車關稅，由原先的25%下降至15%。另外汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率全部降至6%，隨後很多進口汽車品牌都宣佈下調車型的價格，其中就包括林肯、雷克塞斯、特斯拉、保時捷等等。
其實對於進口汽車品牌來說，關稅下調肯定是百利而無一害，在不減少成本和利潤的情況下，可以有效降低車型的售價，從而增強車型的產品競爭力和性價比，這樣一來就可以吸引更多的消費者，但是令人意外的是，在關稅下降之後，雷克薩斯的銷量不僅沒有增加，反而是大幅下跌，甚至銷量慘遭腰斬。
在剛剛過去的5月份，國內的豪華汽車市場依舊非常火熱，其中一線品牌中，奔馳和奧迪的銷量都有大幅增長，寶馬的銷量下滑嚴重，而在二線豪華品牌陣營中，凱迪拉克和沃爾沃的銷量佔據了前兩名，捷豹路虎的銷量有所下跌，最令人意外的是雷克薩斯的銷量大幅下跌，環比下跌超過50%，同比下跌35%，要知道雷克薩斯的銷量一直都是比較穩定的，此次卻出現了大幅的銷量下跌。
目前雷克薩斯旗下的車型全部都是進口的，並且車型佈局也是比較合理的，另外雷克薩斯的車型品質和口碑都比較好，售後服務也非常全面，因此雖然車型售價較高，但是銷量表現一直比較穩定，每個月的銷量都維持在一萬臺左右，此次銷量下跌超過50%，實在是非常突然，可能跟關稅下調有很大的關係，雖然關稅下調了，並且雷克薩斯也很快對指導價做出了調整，但是對於終端售價的影響並不會這麼快體現出來，所以很多消費者都還在持幣觀望當中。
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