都说经济发展交通先行。改革开放40年，如皋交通运输人凭着开拓创新、敢为人先的闯劲儿，实现了一次次突破，成就了波澜壮阔的改革大业，谱写了浓墨重彩的辉煌篇章。今天，“陆海江黄金交汇点、沪苏通高铁桥头堡”的区位优势已然清晰地呈现在我们眼前，如皋的外部交通环境正在经历一场历史性的变革，交通对经济发展的支撑作用，比历史上任何时候都更加强劲。
▲通皋大道施工现场
眼下，通皋大道项目正顶烈日、战酷暑，进行着如火如荼的施工。作为江苏如皋历史上单体投资规模最大的交通工程，通皋大道是如皋综合交通快速路网建设的关键一环，对如皋加速融入南通和江苏快速路网具有重要意义。
心生呼啸，高铁插上腾飞翅膀
400多年前，祖籍浙江兰溪，有“东方莎士比亚”之称的李渔在如皋出生，开中国剧团经营之先河。如皋、兰溪有了交集。400多年后，如皋、兰溪再次相遇，不是因为人而是因为一趟车。2014年7月1日，兰溪开往南通的特快T7786/7次列车，首次在如皋火车站停靠，兰溪与如皋实现直通。“高铁时代”，一个曾经距离如皋那么遥远的词汇，几乎一夜之间走进了人们的视野。2014年7月1日，如皋火车站实现出省线路停靠“零突破”，如皋正式迈入“高铁时代”。
▲如皋迈入“高铁时代”
细看长三角的铁路布局，在建的沪通铁路就好比打通了中国沿海铁路的“任督”二脉，向北经如皋、海安与新长线、胶新线相连，并通过烟大轮渡连接东北各个地区；向西通过宁启线连接南京铁路枢纽，通往全国各地。中国沿海大通道连接了中国东部几乎所有的发达城市，经济总量约占全国的一半以上；同时，中国中西部的发达城市几乎都处在长江沿线，经济总量约占全国的23%，这样一个交通枢纽节点城市放在世界任何地方都是一种稀缺的资源。耐人寻味的是，“高铁时代”的如皋，与公路时代的昆山，同上海的时间关系是一样的。
2017年10月30日，中国铁路总公司、江苏省人民政府下发了《关于新建盐城至南通铁路初步设计的批复》，如皋高铁站正式获批，站名为“如皋南”。如皋深度拥抱“高铁时代”的日子已经指日可待。
鹤舞大江，大桥激活一江春水
从远处极目眺望仙鹤造型的如皋长江大桥，一幅饱含江水情、引歌到碧霄的意境，顿时令人陶醉……都说盛世建桥，改革开放40年，一座座桥梁的建设，见证了如皋从落后、贫困，到发展、繁荣，再到美丽、和谐的蜕变。
▲如皋长江大桥
如皋长江大桥设计融入了如皋世界长寿乡的文化元素。作为桥梁主要承载物的两座鹤型巨塔，寓意长寿吉祥。与双塔相连的两侧斜拉索如同仙鹤翅膀，平稳地拉起大桥桥面，使一桥飞架南北，天堑变通途。大桥2010年12月8日开工建设，2013年12月8日正式竣工通车。
站在已经贯通的大桥上，放眼沿江，一座座码头上吊机林立，一家家大型企业如雨后春笋……如皋长江大桥打开了如皋参与长三角区域分工与合作的大门，带来了国家一类开放口岸如皋港的二次大创业、二次大发展，在这片春潮涌动的热土，正吸引着越来越多中外客商关注的目光。目力所及，尽是热火朝天、欣欣向荣的景象，投资125亿元的东升国际石材产业园已然渐趋成型，成为继福建水头、广东云浮之后全国三大石材集散地之一。森松重工、海通海洋、永友粮油、海螺水泥、德源高科、闽江矿业等一大批科技型、旗舰型、基地型企业落地生根、开花结果，产业集群效应急剧放大。
改革开放，让我们与梦不再有距离。其实，改革开放本身不正是一座雄伟瑰丽的桥吗？今天，如皋港用三年的时间走完了南通港三十年、江阴港二十年才走完的路，历史有力地证明如皋人对于“陆海江黄金交汇点、沪苏通高铁桥头堡”的区位判断是客观准确的。
一日千里，航道迎来水运春天
2008年，一支来自淮阴的水利施工队伍浩浩荡荡地开驻朗庙。昔日平静的小渔村响起欢快的机器轰鸣，国家重点工程焦港船闸正式开工兴建。
▲焦港船闸
焦港船闸工程的启动，标志着国家级水上通道建设在如皋全面起步，改写了如皋区域无高等级航道的历史。事实上，焦港船闸对于如皋更为重大的意义在于，打通连申线，就是打通了一条通往上海的“水上高速”。
2010年3月25日，国务院常务会议将上海定为国际航运中心。上海优化现代航运集疏运体系，实现多种运输方式一体化发展，整合长三角港口资源，完善航运服务布局。如皋配合上海航运中心建设，加快如皋内河水运发展，实现江海联动，已经具备天时、地利、人和的独特优势。
沿海开发以沿海沿江大港为依托，而沿海沿江大港要以纵深腹地作支撑，内河水运正起着这一重要的纽带和桥梁作用，直接影响着沿海沿江大开发的辐射范围。世界第一大港荷兰鹿特丹港，集装箱吞吐量中40%以上是通过内河航道莱茵河，将欧洲内陆和沿运河经济区牢牢锁定为自己的经济腹地。如皋港目前已上升为国家一类开放口岸。因此，在策应沿海大开发和长三角一体化这一国家层面的战略举措时，必须以超前的眼光、超前的措施，谋划和推动内河水运发展，形成江、海、河联运网络，实现沿海开发、江海联动、河海联动。
一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸，2013年7月，连申线五改三工程全面竣工。
幸福工程，路桥联通致富希望
路，一头牵着远方，一头牵着百姓的期盼。路，一头连着今天，一头连着未来的希望。如果把高速公路比作人体的大动脉，那么农村公路就是必不可少的毛细血管，只有毛细血管畅通了，才能发挥出全部的活力。农村公路虽是“小工程”，却处处体现着“大民生”。
▲农村公路
随着新型城镇化和城乡一体化发展战略的实施，农村公路在培养小城镇、推进农业现代化、改善农村人居环境、加快基本公共服务均等化等方面的基础性和服务型作用进一步凸显，也对农村公路通行服务水平和运营管理水平提出了更高要求。
如皋抢抓被确定为“苏中片建养一体化示范市”的机遇，在逐步完善改造原有3100余公里农村公路的基础上，新建500公里标准化农村公路，进一步解决农村公路服务农业产业园、工业园区，服务旅游景点，服务行政办公点、农民集居点、医院、学校，以及服务土地开发等方面的作用，打造特色公路、做到“一路一品”，努力使各镇（区、街道）对外形成“内联外通”、对内形成“内联外环”的农村公路主干路路网格局，进一步加强高速公路、国省干线、农村公路、枢纽节点之间的衔接，打通公路“断点”，形成更加高效畅通的公路交通网络格局。
▲“连心桥”
在如皋江安镇，有一座“连心桥”，原本是一座没有名字的小桥，就是几块水泥板简单拼凑起来的。不要说机动车辆，就是人从上面走也是如履薄冰。在危桥改造过程中，原先的小桥换成了6米宽、36米长的预应力空心板桥梁，一下子成为河两岸村民出行的交通枢纽。新桥修好了，叫个什么名字好呢？这可让村民犯了愁。最后，大家一致认为应该叫它“连心桥”，寓意心连心，共致富。从2010年开始，如皋将农村危桥改造正式列入政府为民办实事工程，每年都以改造农桥100座的速度向前推进。彩虹飞架连通条条“致富路”，也架起政府和百姓之间的“连心桥”。
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文字｜钱 进
校对｜吴海华
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