7月27日，零跑汽車在杭州白馬湖試駕體驗中心舉行了“自研·領未來“品牌體驗日活動。在現場，零跑副總裁趙剛、電機電控工程師廖揚、動力電池總監宋憶寧、汽車電子工程師王江明與眾多媒體分享了零跑汽車的三電系統以及自動駕駛等技術。同時零跑汽車在現場搭建自動駕駛體驗區，讓各媒體也親身體驗了一把零跑S01的自動駕駛系統。
零跑副總裁 趙剛
在現場，零跑副總裁趙剛表示，零跑的造車理念就是：“以更低的價格，對標市場最好的硬件，為用戶帶來最高的性價比，並提供讓用戶放心的服務。”並且把零跑汽車的產品價格目標放在了補貼前售價20萬元以內。
出身華為的他說：“想要打造這樣‘高性價比、極致體驗’的電動車，靠OEM或者垂直整合無法做到，堅持核心技術自主研發是唯一道路。”所以零跑汽車自身的不斷探索，和通過大華股份有限公司（零跑由浙江大華技術股份有限公司投資成立）在智慧交通領域十幾年的經驗與技術積累，自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統等多項核心技術。
官方透露，基於S平臺打造的零跑S01車型將於2019年第一季度正式上市。而基於零跑T平臺打造的三門兩座或五門四座小型車，將於2019年下半年量產上市，並且也將具備自動駕駛能力。
零跑S01三電系統解讀
電池包模塊
零跑S01電池模塊實拍圖
在現場，零跑汽車展示了零跑S01的動力電池。電池箱外殼採用一體化鑄鋁工藝，使箱體總重減少40%。內部裝備18650圓形電池模塊，系統能量密度達到140Wh/kg，電池電量為35.64kWh，系統充放電效率達97.7%。
電池組採用了單電芯雙極雙保險安全設計，讓單個電芯都得到安全保護。同時通過PACK高低壓全隔離專利設計全方位保護電池組，使每個電池模組之間都處於絕緣狀態，可避免在碰撞後電池組發生短路現象。
零跑還在電池組裝備了自主研發的冷熱一體化蛇形液冷系統，可有效維持電池組正常溫度。此外，零跑S01的最大續航里程將達到360公里。同時更高續航版本的電池模塊也在同步研發中，預計能量密度將提升15%。
電驅總成解讀
零跑配備了自主研發的首創一體式Heracles電驅總成，此名稱源於“海格力斯，希臘神話力量之神”。該電驅系統採用了高度集成化設計，使驅動電機、電機控制器及減速器達到三合一的狀態。相比相同性能的傳統設計減少30%重量、40%體積，整體質量僅為91kg。此外，該電機最大功率為125kw，峰值扭矩為250Nm。
主打的智能駕駛領域
零跑汽車電子部負責人王江明
零跑汽車電子部負責人王江明表示，目前零跑汽車自動駕駛研發團隊在40多人左右，並且基於大華團隊的經驗與技術的積累，在自動駕駛領域獲得了多項專利證書。
在現場，零跑汽車搭建了自動駕駛體驗區，我們也親身體驗了零跑S01的自動駕駛功能。零跑S01的自動駕駛系統目前已達到L2.5級別。其中包括有車輛召喚、手指靜脈錄入、人臉識別啟動、自動跟隨、自動泊車、側方停車等“黑科技”。並且其中自動駕駛系統所需的自動駕駛芯片，是與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛芯片“凌芯01”，具備AI深度學習能力，已經超越主流芯片5倍算力。
此外，自動泊車時，可通過手機APP操作自動駛入駛出，可完成80%左右的真實場景的自動泊車。
零跑團隊及大華團隊將在2018下半年增加更大的投入，去收集路況數據。範圍將包括國道、鄉村路、高速以及城市路況等多種路況實施收集。做到讓零跑汽車的自動駕駛系統的精度更準確、範圍更廣泛。
此次零跑汽車可以說把整個“心臟”都掏給大家了。整體來說零跑的造車態度還是端正的，堅持自主研發，勇於創新，這點很值得點贊。已補貼前售價20萬以內的價格來看，零跑S01很值得期待的！但此次遺憾的是，由於現在零跑S01的內飾還不是最終版，並不能給予評價，期待之後最終版的亮相！
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