經常跑高速的朋友肯定有這樣的經歷，跑高速時，有的車特別穩，有的速度一快就飄？很多人都沒搞清楚。
有的朋友會以為，車子飄是不是因為車子太輕了，特別是在一些追求輕量化的日系車上。其實車重並不是決定性因素，有些同級別的日系車比德系車還要重，高速狀態下，還是會發飄的厲害，而且輕量化是現在汽車行業的趨勢。接下來說說原因，當然了，這只是個人觀點。
第一點：操控性
想要讓一款車有良好的操控性，需要對底盤進行綜合性的調校，一次來達到精準的轉向、良好的循跡特性等，此外支撐感和側傾感也要處理的恰到好處，高速上發飄的汽車都有這樣一個特性，那就是它們的汽車一般主打舒適性，為了提高舒適性，它們的底盤都比較偏軟，這種調校在市區等路況行駛時，確實能夠提供舒適的駕乘環境，但是到了高速上反而成為了劣勢。
第二點：濾震性
底盤的舒適性如何就看濾震性好不好。汽車廠家對於每款車的底盤調校是不同的，一些運動車型的底盤調校偏硬，底盤穩健側向支撐充足；一些舒適性的車型，底盤調校偏軟，舒適性好。底盤的功用就是吸收在過坎時多餘的震動，即又要有足夠的韌性，又要兼顧是舒適性，讓底盤在震動回彈時不會有那種鬆散的感覺。
第三點：空氣動力學
汽車上類似於空氣動力學的套件其實有很多，例如擾流板（俗稱尾翼），車尾擴散器，都對增加高速穩定性有極大的幫助！而車尾擴散器呢，也會更利於車底空氣的流動，從而降低上升力，對提升操控性也有一定的作用！如果有些車主覺得自己的車子避震還可以，但是高速發飄了，可以考慮下改裝擾流板，擴散器試試了~不過可能會被別人認為是非主流。
第四點：駕駛的主觀感受
在相同時速，超跑的坐姿和SUV的坐姿，駕駛者對速度的主觀感知肯定不同，轉向手感的設定也在很大程度上影響著駕駛者的主觀感受，也就是俗稱的方向盤轉動起來的輕重。儘管主觀感受缺乏科學依據，但不得不承認，一臺底盤調教運動，轉向手感沉，剎車初段靈敏和一臺正好相反的車相比較，給予駕駛者的信心是完全不同的。
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