近年來新能源汽車的發展勢頭持續迅猛，越來越多的新能源車型被投放到市場中。同時，合資品牌也紛紛搶灘，使得消費者能夠選擇品牌價值更高、車輛品質更好的新能源車。
合資品牌的新能源車中，福特新蒙迪歐插電混動版是一款極具代表性的車型，蒙迪歐多年積累的良好口碑，加上國內首款合資插電式混合動力 B 級車的身份，讓它成功吸引了眾多新能源用戶的青睞。
新蒙迪歐插混版使用起來的感受如何？我們在深圳採訪了兩位新蒙迪歐插電混動的車主，看看他們眼中新蒙迪歐插混版，究竟怎麼樣。
安靜舒適而且很省油，通勤和商務接待全靠它
張維堯：傢俱公司銷售總經理，智豪型車主
31 歲的張維堯，迄今為止的職業生涯都是在傢俱行業裡摸爬滾打，目前在深圳坪山的一家傢俱公司擔任銷售總經理。事業有成，家庭和美，過著很多人羨慕的生活。今年 8 月份全家即將搬入深圳的新居，算是完成了人生的一個小目標。
高顏值新能源車送深圳牌照，購車只是水到渠成
來深圳這幾年，張維堯一直用著公司的一臺十年車齡的轎車。油耗高、車身抖，這部老車的使用感受並不太好。另外最要命的一點是，這臺車掛的是外地車牌，在深圳使用容易受到限制。尤其是開著它去談生意時，經常造成不便。
“你說要等 7 點半過了限行時間才能過來，那不好意思，這個訂單我給別人了。”張維堯曾在工作中遭遇過這樣的場景，讓他深感一塊不受限行的深圳本地車牌有多麼重要。於是，購車計劃很快被提上了日程。
其實最開始，張維堯相中的並非新蒙迪歐插電混動，而是另一款豪華品牌燃油版 SUV 。但是，一塊價值 7 萬多元的粵 B 車牌，讓這件事就此作罷。對於十幾歲就出來混社會的張維堯來說，務實永遠是他的一大信條。多花 7 萬元去拍一塊車牌，他這麼一個有經濟頭腦的人覺得毫不划算。想要一輛只屬於自己的車，並且要一塊更加方便的深圳車牌，購買新能源車無疑是最實惠和快捷的方法。
張維堯很喜歡新蒙迪歐插電混動的犀利線條。
4 月份一次偶然的機會，他從網上了解到福特新蒙迪歐插電混動已經上市，犀利的外觀設計正合他的胃口，配置和價位也符合他的實際需求。他立馬殺到福特 4S 店，試駕的感受讓他十分滿意。帶著商人對效率的追求，試駕結束後他就拍板買下了一臺智豪型，並且不到一週就順利提車。
2700km 用車感受：燃油經濟性和靜謐性出人意料地好
張維堯每天上版的路程是 15km ，也就是往返 30km ，對於純電續航 52km 的新蒙迪歐插電混動來說毫無壓力，因此每天上下班的路上他都使用純電模式來行駛。
初嘗插電式混動車的滋味，張維堯對新蒙迪歐插電混動表現出來的舒適性和燃油經濟性讚不絕口。從一臺十年車齡的“油老虎”突然換到最新款的插電式混動轎車，這樣的感受一點也不奇怪。經過一段時間的磨合，張維堯能夠熟練地掌握新蒙迪歐插電混動的性格，駕駛的時候主動切換合適的模式，使得當前的百公里平均油耗保持在 3.9L ，完全出乎意料。
不到兩個月的時間裡，他已經駕駛了近 2700km 。駕駛的時間越長，它的安靜和平順就讓人越發愛不釋手。
張維堯對旋鈕式換擋情有獨鍾，他認為這樣既便捷又有檔次。
新蒙迪歐插電式混合動力版採用並不複雜的插混結構，這樣的好處是減少功率輸出的衰減。其中內燃機採用非常熟悉的 2.0L 阿特金森發動機，熱效率達到 40%。
還有一點是這套插混系統相比其它品牌更強調舒適性，特別是在內燃機和電動機之間的切換非常智能以及順暢。時速在 80km/h 以內，內燃機不會冒然切入到驅動當中，所以在這段期間車內是非常安靜的。另外，雙層玻璃配備，進一步強化了車輛的靜謐性。
雙層玻璃的配置，有助於進一步降低噪音。
在深圳坪山使用新能源車有個的得天獨厚的優勢，那就是這裡的公共充電樁數量極多。張維堯公司和住宅附近都有充電樁，車不開的時候就開去充電。9kWh 的動力電池，2.5 小時就能充滿。充一次電的費用只要 10 元，極大地降低了用車成本。由於平時上下班都用純電模式，他平時上下班用油很少，除非是長途的出差或商務接待。最久的一次，他花了近一個月才用完一箱油。
從最初的無心插柳，變成現在的愛不釋手
選擇新蒙迪歐插電混動，可以說是無心插柳柳成蔭。儘管不是“初戀”，但兩個月來的朝夕相處，已經讓張維堯越來越離不開這臺車。除了舒適性和燃油經濟性這兩個“大殺器”，這款車還有很多地方讓張維堯喜歡。
比如說空間，2850mm 的軸距，的確能夠帶來不小的空間，平時能讓客戶十分舒服地坐在後面。再比如車門的開口角度非常大，便於乘客進出。另一件讓張維堯比較意外的事情，是路上經常有人來問他：蒙迪歐居然也能掛綠牌？每當這個時候，他都覺得自己這款車非常與眾不同。
車門開口的角度非常大，方便進出。
最後我問他，你說了這臺車這麼多的優點，難道就沒有讓你不滿意的地方嗎？它想了半天，回答說，真要說缺點，後備箱空間算一個吧，平時帶著老婆和女兒出去玩，裝行李有點受影響。
“前幾天又開了一次公司的車出去辦事，開著簡直像受罪。”張維堯說，“過段時間打算給老婆也買一臺新能源車。看看福特以後會不會有其他的新能源車出來，有的話肯定考慮。”
下個月，張維堯一家即將搬進深圳的新房，屆時他將在地下停車上安裝家庭充電樁，讓這臺插電式混動車更加如虎添翼。讓家人過上更優質的生活，是他最大的夢想。很明顯，他朝著自己的夢想又邁進了一步。
有趣的閒聊
新出行：當初選擇新蒙迪歐插電混動真的只是巧合嗎？
張維堯：其實仔細說自起來並不能完全算是巧合，身邊有幾位朋友開的是蒙迪歐燃油版，這款車的外形我很喜歡，正好買車的時候除了新能源版本，可以說是很有緣分吧。
新出行：平時經常開車帶家人出遊嗎？
張維堯：平時工作特別忙，一有空就想多陪陪老婆女兒，經常帶他們自駕游到處轉轉。
新出行：對插電混動車這麼有好感，未來會考慮純電動車嗎？
張維堯：應該會吧，但是得滿足我兩個需求，一個是綜合續航達到500km 以上，二是必須是合資或者進口車型。並不是我虛榮，而是身在商場，車的品牌很重要。
車內營造出的氛圍很出色，已經成為出行的好夥伴
小吳：公職人員，智尚型車主
剛剛邁入而立之年的小吳，是土生土長的深圳人，目前在某單位擔任公職。在此之前，他日常使用的是一臺豪華品牌SUV 。即將步入婚姻殿堂的小吳，年初購置了家裡的第二臺車——福特新蒙迪歐插電混動版，以滿足今後可能更多的出行需求。
購車並沒有考慮太多，喜歡就買了
選擇新蒙迪歐插電混動版，這其中並沒有太多的故事可講。想要一臺合資品牌的B 級新能源車，市面上暫時沒有更多的選擇。因此，小吳實現沒有像大多數人那樣，列出許多個備選，然後從中作出選擇。
蒙迪歐獨特的前臉設計被很多人成為“馬丁臉”，小吳也被這張臉深深吸引。從網上得知新能源版的蒙迪歐的消息後，小吳一直密切關注著這款車。從參數到配置，小吳都瞭解得清清楚楚。4月份，在新蒙迪歐插電混動板上市沒多久之後，小吳就去到深圳的一家福特4S 店，試駕了這款車，並在隨後下了訂單。
好看的外觀+不錯的性價比+免費的深圳車牌，這些因素加起來，讓整個購買的過程十分順利。和很多年輕人一樣，小吳購車的時候始終秉承一個原則，自己喜歡就好。不到一週時間，小吳就順利提車了。
2100km 用車感受：上下班省下的加油費真實可見
從提車至今才一個半月，小吳已經行駛了近 2100km 。新蒙迪歐插電混動版的安靜和平順，已經讓他開始冷落了先前開的那臺燃油車。每天上下班的路程總共 50km ，小吳幾乎都儘量採用純電模式。新蒙迪歐插電混動擁有 52km 的純電續航，日常實際表現在 40km 以上，省下的那部分路程使用混動模式也不會耗太多油。
3.9L/100km 的平均油耗已經很不錯，但小吳還想更進一步。
工作單位附近的停車場就有充電樁，每天充一次電也不麻煩。在使用新蒙迪歐插電混動作為上下班的代步工具後，小吳用在加油上的花費實實在在地減少了。以前開燃油車必須一個多星期加一次油，現在只需要一個月加一次又就夠了。
滿屏的綠葉是對節能者的回報。
談到如何省油，小吳說了說他的心得：多進行動能回收。通過實測他發現大約 2km 的動能回收 1% 左右的電量，折算成大約 0.5km 被回收到動力電池內。不用很久，它存夠 1km 的純電續航里程之後立刻切換至純電驅動，減少內燃機的工作量從而降低油耗。整個工作流程十分地安靜，不看儀表是很難察覺的。
駕駛氛圍和人機交互要點贊，但有兩個地方要吐槽
除了能耗表現讓他滿意之外，新蒙迪歐插電混動版還有許多地方值得點贊。首先是車廂內駕駛氛圍的營造，舒適性和包裹性極強的皮質座椅，搭配粗壯的方向盤，為駕駛者營造出了良好的駕駛氛圍。另外，新蒙迪歐插電混動版三款配置的車型均標配了前排座椅10向電動調節以及座椅按摩功能，進一步提升了座椅舒適性。
前排座椅10向電動調節以及座椅按摩功能是全系標配。
再次是車內儲物空間相當豐富，這讓小吳平時能夠肆無忌憚地在車裡放置手機、錢包、飲料等。
前排兩個杯架能夠隱藏在蓋板裡。
中央扶手箱的容積很大。
後排中央扶手上也有兩個杯架，非常方便。
最後說它的人機交互系統，這是小吳平時很喜歡用的。前方儀表盤內的雙液晶屏組合成很豐富的信息內容，8 英寸的中控屏內置 SYNC 3 系統，顯示效果和響應速度都很不錯，並且擁有相當齊全的功能，空調和電動座椅的調節都能夠在中控屏上進行操作。
車內的實體按鍵比較少，很多功能都能通過中控屏來操作。
空調可通過中控屏調節。
座椅調節也能通過中控屏來實現。
這還不夠，在中央的 8 英寸大屏幕內還能調取出動力流畫面，更進一步滿足“科技宅”的需求。這些信息更好的讓駕駛者瞭解車輛，更好的去改善自己的駕駛習慣達到節能環保的出行要求。
動力流畫面能在中控屏上顯示出來。
使用了這麼長時間，小吳與新蒙迪歐插電混動的磨合愈發順暢，駕駛起來也越發得心應手。不過，有兩個地方是小吳忍不住要吐槽的：饋電狀態下的動力爆發較弱、中控屏的清晰度有待提高。
其實在動力表現上，新蒙迪歐插電混動版在滿電狀態下起步以電力為主，動力還是比較強的，只是在饋電狀態下動力爆發會稍弱，小吳說足夠滿足日常使用。小吳最後又補充了一句，總體來說是瑕不掩瑜，開它的時間越長就越喜歡開，這些小的缺點可以適當忽略。
看來，即使從燃油車換到了新能源車的陣營，小吳還是隱藏不住對動力性能的偏愛。不過他也說了，開上新蒙迪歐插電混動板之後，自己的駕駛習慣不知不覺地變得更加“佛系”，有時候很自然地開始慢慢悠悠行駛，連他自己都有些詫異。要我說，這也並不奇怪，在一臺安靜舒適的新能源車裡，人當然也會變得不急不躁。
有趣的閒聊
新出行：如果讓你重新選擇，還會選新蒙迪歐插電混動嗎？
小吳：還是會的。買車最重要的是適合自己，這款車個方面的條件和我的實際需求非常契合。
新出行：成為新能源車主後，會專門研究新能源車的用法嗎？
小吳：經常會逛逛論壇，學習一下如何降低油耗。不是說差那點油錢，只是覺得這樣做很有挑戰性，也會有成就感。現在的平均油耗是3.9L/100km ，看看還能不能降一點。
新出行：假如以後蒙迪歐推出了純電動版，你會考慮購買嗎？
小吳：從新能源汽車的發展來看，純電動肯定是未來的大趨勢。這款車的純電模式我用得很多，所以覺得純電動車的優勢還是很明顯的。如果蒙迪歐未來有純電動版，我肯定還會考慮的。
全文總結：
不同的車主對福特新蒙迪歐插電混動版有不同角度的體驗，但高顏值、節能、舒適這幾個優點卻是他們的共識。綜合來看，福特新蒙迪歐插電混動版是一款較為全能的車型，不論是改善型購車還是想一步到位，這款車都是一個不錯的選擇，畢竟短期之內它在整個合資中型插混轎車市場上並無其它對手。
不過面對日趨激烈市場競爭，新蒙迪歐插電混動版依然還是有一些不足，例如行李廂空間受到擠壓、饋電狀態的爆發力不夠強。但是能把自己的強項做好，才是最重要的。顯然，福特新蒙迪歐插電混動版做到了這一點。
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