6月13日，亞洲消費電子展（CES Aisa）在上海新國際博覽中心開幕，CES展本應是屬於那些時尚又前衛的科技公司，卻被車企“攪了局”。據瞭解，本次展會與汽車相關的展示創下歷史最大規模，56家企業風頭蓋過智能手機等科技類產品，CES再次變身“車展”。
來源丨大出行（ID：Dacxjj）
此次除了寶馬、奧迪缺席外，像是奔馳、凱迪拉克、現代、廣汽研究院、比亞迪等傳統車企均蜂擁而至。還吸引了不少造車新勢力，其中就包括剛剛B輪融資成功的拜騰，以及奇點汽車和零跑汽車，並度成為本次展會的焦點。
兩年前的CES Aisa中國車企幾乎失聲 “自動駕駛屬於高成本疊加的技術，供應商價格也在萬元之上，主打低端的自主品牌現在還玩不了自動駕駛遊戲，我國自主品牌先補課再追趕。”有業內人士稱。
但是，一批新勢力造車已經開始登上技術高地，展示世界水平的自動駕駛技術。
在CES Asia開展前的拜騰之夜上，拜騰全球首發了旗下轎車概念車，該車型將定位為一款豪華純電動轎車，並命名為BYTON K-Byte Concept，該車型將會在2021年正式量產上市，並且將會實現L4級別的自動駕駛功能。
拜騰轎車新車車頂配備了BYTON LiBow弓形激光雷達系統，同時前、後視激光雷達可以對車輛周圍環境進行無死角全景掃描。車身兩側的後視攝像頭下方，也配備了可伸縮的BYTON LiGuards側方激光雷達系統，根據不同的使用場景點亮，對行人起到提示作用。
“我們就是真正的PPT造車企業，有產品（Product）、有生產（Production）、有技術（Technology）。”6月12日，拜騰總裁兼聯合創始人戴雷在拜騰之夜上表示，4 月初拜騰南京工廠試製車間已正式完工，首批樣車也已經下線，之後會有更多樣車陸續從這裡下線，用於資質申請及各類測試。拜騰的首款量產車計劃將於2019年第四季度正式上市。
在N4館，零跑汽車正式宣佈與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛芯片“凌芯01”已進入集成驗證階段，明年第二季度將進行實車測試。據悉，零跑S01已經達到L2.5級別自動駕駛能力，在2020年前，全系產品將達到L3級別自動駕駛。此外，零跑汽車的首款量產車型零跑S01正式啟動預定，預售價格在20萬元以內。
而奇點汽車展出了自主研發的新一代智能駕駛系統，這是國內首款車載以太網數字化架構智能駕駛艙，基於ISO26262 規範的智能駕駛系統，奇點首款量產電動 SUV——奇點 iS6 也會首次開放用戶體驗和試駕預約。
與每屆CES展不同，可以說本次亞洲CES展更多的是融入了汽車與科技的綜合魅力。雖然很多“高新奇”的技術已經多次亮相，但仍舊值得再次深入瞭解。令人興奮的是，這些黑科技不僅是展覽，在此之後不久，我們就可以享受並且沉浸在它們帶給我們的全新世界裡。
推 薦 閱 讀
OFO的獨立可能嘛？
平安的賣車夢終於接近成功 一路坎坷踩著李想秦致的心頭走過
吉利北汽為何被強配對？為什麼大家認定了吉利和北汽有故事？
投資人被打後還在不停消費“滴滴”？ 程維柳青遇上了“新媒體專家”一臉茫然
挑戰共享單車短途出行 網約摩的無憂幫幫獲得2500萬投資
閱讀更多 大出行 的文章
