Excelsior Welbike，又被稱為“paracooter”，這是曾經生產過的體積最小的軍用摩托車之一，也是第二次世界大戰中最小的軍用車輛之一。它的設計目的，是能被裝入一個名叫CLE的特殊空投容器中，與降落傘部隊一起空投，為士兵在空降區域提供靈活的機動性。
在早期，Excelsior總部位於英國的考文垂，它的前身是一家自行車、摩托車和汽車製造商，同時他們也是英國第一家摩托車製造商，他們在1896年就已經開始生產自己的“摩托車”了，雖然那時的摩托車以現在的眼光看起來，不能稱之為“摩托車”。1910年，公司名稱改為Excelsior Motor Co，並將摩托車生產作為了他們的主業。
Welbike的名字源於英國城市Welwyn，它的設計始於1942年，是在軍方的指導下開發的，製造則由Excelsior公司承擔，他們在戰前有生產小型摩托車的經驗。
▲圖為Excelsior Welbike在軍事訓練中。這款車安裝了一臺98ml單缸二衝程單缸發動機，以水平方式佈置在車架裡，後輪通過鏈條方式傳動，因為沒有變速箱，駕駛者只能以固定的齒比騎行。
▲圖為CLE空投容器中的Excelsior Welbike。為了將這臺摩托車塞到CLE降落傘容器中，必須將鞍座向下壓，並把車把向後摺疊在發動機上。
從容器中取出摩托車後，一名傘兵只需要10秒鐘就可以使機器準備就緒。必須要說明的是，這臺車沒有變速箱和懸掛裝置，所以它不適合長距離行駛，但即便如此，它仍能在平路上達到48km的時速。
但實際在戰場應用上，Welbike並沒有像人們想象的那樣發揮作用。因為傘兵和CLE容器的重量差異，意味著他們在降落後經常會相距一段距離，而傘兵落地後需要儘快找到掩護，但他們必須先找到裝載Welbike的CLE容器才能裝配它們。這浪費了大量珍貴的戰場時間，也增加了戰場上的生存風險。除此之外，低功率和小輪子也很難讓它適應粗糙的戰場環境。所以他們經常被部隊拋棄，很明顯，還是步行更方便安全一些。
也正是這個原因，導致有很多Excelsior Welbike沒有被投放戰場。後來，這些戰爭中的“幸運兒”大多數被出口到了美國，在那兒，它們被紐約百貨公司擺到了櫥窗裡。但因為缺乏前制動器導致他們不能合法地在公共道路上使用，所以，這些車都被農民們當做了田間地頭上的代步工具。
這些出口到美國的車，被形象的稱之為“柯基犬”而且還被掛上了“INDIAN ”的商標。感興趣的朋友，可以點擊柯基犬 INDIAN PAPOOSE瞭解一下。
▲圖為被出口到美國，披上"INDIAN"紅色外衣的Excelsior Welbike。
戰後，經濟快速復甦，整個社會對運輸工具的需求很高，但因動力缺乏和可靠性較差等原因，Excelsior Welbike最終於1954年10月完全停產。
▲被摺疊起來的Excelsior Welbike
▲Excelsior Welbike的油箱，可以加註3.7升燃油，可以達到145公里的續航里程。
▲發動機在3750轉/分時，可以輸出1.5馬力
▲單速齒比設計，不能選擇扭矩輸出，只有安裝在主動鏈輪上的一個“離合”裝置。
▲後懸掛是“硬尾”設計。
▲前叉也沒有任何緩衝功能
▲這款車只有後輪能進行制動。
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