近期，ofo小黃車探尋自我盈利模式的話題此起彼伏。而隨後“百城盈利”、“B2B盈利1億”等一系列進展利好消息頻出，吸引了用戶、資本市場關注的同時，也進一步堅定了ofo小黃車探尋自我造血盈利道路。而最新上線的“年卡紅包”活動，是反哺用戶的福利，也是ofo小黃車成功實現初步正向現金流的一次狂歡。作為共享單車行業第一個試水探索盈利模式，併成功造血的共享單車企業，ofo再一次展現“全球共享單車的原創者和領騎者”的先行地位。
“紅包年卡”感恩陪伴 派money狂歡
從本週開始，ofo小黃車開啟“撒錢”模式，普惠用戶。眾所周知，ofo小黃車成立三年多，最明顯的屬性之一就是跟用戶“玩起來”的各種線上線下活動，紅包車、月卡、邀約等方式，都在提升用戶粘性的同時，也將福利回饋用戶。而此次“紅包年卡”活動，不僅是與用戶在大暑之日來一場熱熱鬧鬧的活動，更是ofo小黃車有史以來最大力度真金白銀的“撒錢”。
據ofo小黃車此次活動策劃的相關負責人表示，ofo探索盈利模式的道路並不是一蹴而就的，感謝一路陪伴ofo不離不棄的用戶，如今ofo在自我造血和正向資金流上都有了質的進展，所以“紅包年卡”旨在這個夏天最熱的時候，讓用戶跟ofo來一場最hot的狂歡。“紅包活動“預計參與用戶能達千萬級”。
怎麼“撒錢”？三大權益 一週撿錢攻略
“紅包年卡”到底怎麼玩兒？以押金用戶A為例，購買紅包年卡並生效後，可分享鏈接併成功邀請其他用戶參與“紅包年卡”，即可獲得50元的返現獎勵，紅包獎勵與返現活動獎勵可同時享受，紅包滿10元即可在微信或支付寶提現。
紅包年卡原價199元，活動期內99元，特惠期為期7天，至下週一截止。
紅包年卡用戶擁有三大權益：
權益一：押金紅包年卡用戶，全面365天免費騎；
權益二 ：紅包年卡生效期內，每天的第一次時長超過3分鐘、騎行距離大於300米的有效騎行，就會得到“騎行紅包”，累計超過10塊即可提現；
權益三：分享鏈接給好友，並邀請好友成功購買參與“紅包年卡”活動，該用戶即可獲得50元的紅包獎勵，並可立即提現。
縱觀目前的共享單車市場，不論規則還是價格，199一年的ofo年卡已經算是市面上最便宜的年卡，加之返現活動，記者當下算了一筆賬：
特惠期內，99元購買一張價值199元的ofo年卡，並參加“紅包年卡”互動遊戲，之後成功邀請2位小夥伴一起參與活動，邀約返現50元/位×2位，總計獲得紅包獎金100元，在一年有效期內，每次有效騎行還可獲得獎勵紅包，也就是說，白騎一年車，還“賺”了不少錢。而邀請好友的人數並無限制，對於一些社交達人來講，邀請2000人，獲得10萬獎勵並非難事。
ofo搶得盈利“新賽道” 造血吸金雙車道並行
ofo小黃車憑藉永不言棄的探索執拗，終於破蛋了共享單車盈利模式的探索，才有了上文說到的“紅包年卡”撒錢與用戶做遊戲。 今年6月中旬，ofoB2B業務負責人在接受媒體採訪時透露，ofoB2B各項業務進展非常順利，目前營收已超過1億元。同時ofo在國內100餘座城市也已實現盈利。對於共享單車的盈利模式，出行行業資深專家認為，共享單車行業過去一味靠燒錢擴大市佔率，打造壟斷式盈利的模式並不可持續。現在誰能更接近盈利，誰才離商業本質更近，也只有盈利才能真正長久性的解決單車產品和服務問題。
今年開始，ofo全面探索商業化戰略，開始挖掘車身廣告、APP端內廣告，拓展資金鍊流動渠道。ofo用戶高頻剛需的使用特點，且有千萬輛單車在城市各地被騎行的現狀，也讓線上線下廣告成為“吸金”的一個全新渠道。ofo的活躍用戶真實性、信用性良好，用戶群體價值較高也正是“金主”們所看重的。ofo有效將用戶流量直接導流至廣告商的線上或線下，廣告商也很看重ofo線上線下廣告資源的整合營銷和用戶轉化能力。ofo平臺的流量價值正得到商業價值的轉化，並開始有了自我造血能力。
對於盈利模式的探索，ofo創始人兼CEO戴威在ofo三週年慶上也闡述了ofo整個商業化的戰略佈局：ofo未來將通過B2B、金融、本地生活等多元化商業佈局獲得盈利，承擔車輛的硬件和運維成本，而單車出行將免費服務更多用戶，以打造一個正向循環的商業閉環，同時還可探索更多商業的可能。在資本冷卻的背景下，自我造血能力正成為各單車平臺決勝的勝負手，整個共享單車行業也正邁進盈利的新賽道。而在盈利的新賽道上，ofo無疑又搶得了一次先機。
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