近期，ofo小黃車探尋自我盈利模式的話題此起彼伏。而隨後“百城盈利”、“B2B盈利1億”等一系列進展利好消息頻出，吸引了用戶、資本市場關注的同時，也進一步堅定了ofo小黃車探尋自我造血盈利道路。
十一臨近，ofo又宣佈，將在10月1日至7日期間，上線主題為“7天瓜分7億現金”的送豪禮活動，ofo用戶在國慶七天假期期間，每天騎行ofo小黃車，都可獲得現金紅包。同時用戶在完成“騎行”和“分享”兩次任務後，更有機會累計獲得最高100元的大額現金紅包。
據ofo相關負責人介紹，用戶在10月1日-7日的ofo “7天瓜分7億現金”活動期間，只要完成“騎行任務”和“分享任務”，就可獲得兩次大額現金紅包獎勵機會（同一用戶僅能各領取一次）。
也就是，在整個十一期間，ofo小黃車都將開啟“撒錢”模式，普惠用戶。眾所周知，ofo小黃車成立三年多，最明顯的屬性之一就是跟用戶“玩起來”的各種線上線下活動，紅包車、月卡、邀約等方式，都在提升用戶粘性的同時，也將福利回饋用戶。
據悉，自ofo7月底上線紅包年卡現金補貼活動以來，備受用戶追捧。不少用戶表示，“紅包年卡的性價比較高，不僅能滿足日常通勤需求，每天騎車還能拿紅包”。同時，用戶分享ofo紅包年卡活動的熱情也較高，此前有媒體多次爆出 “網友邀好友購ofo年卡，日賺一部iPhone X、20天賺近10萬”的新聞。
事實上，小黃車的處境近來並不好。過去數月，賣身、融資、借款的真假消息層出不窮，海外業務回撤、訴訟、押金難退等負面消息纏身，ofo 方面雖然試圖力挽狂瀾，但還是無力扭轉急速下跌的口碑。
ofo 這樣糟糕的時刻還將在可期的未來中延續下去。其背後的潛在金主，滴滴與螞蟻金服均未在價格等問題上與管理層達成一致。在這場曠日持久的拉鋸戰中，即便戴威的心理預期不斷降低，但還是擋不住資本市場下降得愈加猛烈的報價。
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