2018年7月26日，捷安特中國邀請了全國各大單車媒體，在捷安特崑山總部，參加了捷安特的新品發佈會。
這次的發佈會，捷安特為我們帶來了Giant自家首發的功率計、2019款耐力車型、2019款全新圈剎PROPEL，兩款電動助力越野車型，和一系列新款周邊裝備。
首先是捷安特功率計。這款功率計在發佈會前陣子就有所露面，這次的發佈會捷安特正式向我們公佈了一些相關數據。
功率計的名稱叫POWER PRO，目前僅看到裝載在UT曲柄上，模塊是否能夠通用shimano其他等級的牙盤還未知。功率計的銷售方式為整車標配，在ADV PRO 0等級和ADV SL 1等級的整車上標配UT電變大套和功率計。
據捷安特稱，POWER PRO功率計能夠通過自家app校準，因為是整車標配式銷售，也免去了安裝的煩惱。
功率計的兩個模塊似乎是無線連接的，牙盤處和曲柄處的兩個模塊之間沒有線連接，每個都有兩個銅黃色的金屬觸點，目測是磁吸式的充電觸電設計。
功率計的精度為+-2%，使用了德制高精度實驗室級傳感器，能夠自動溫度校正，防水等級為ipx7，也通過了大量高強度的測試才能出廠。
連接捷安特專用的RIDELINK軟件可以輕鬆進行校正和軟件更新。通過這個軟件還能實現顯示左右平衡和踩踏發力角度等功能的顯示。
接下來發布的新款圈剎PROPEL與老款相比主要的提升方面是空氣動力學方面的提升，操控性能的提升，剛性提升和真空胎滾阻的優化。
新PROPEL採用了截尾橢圓管型，在側風的狀態下表現更加出色。
ADV PRO標配的整合式上蓋也得到了優化，更加氣動。
據稱，剛性數據方面，整車剛性提升了30%，踩踏剛性提升了4%，無內胎系統提升了18%的效率。
全系列坐管束子改為前置。
新款改回了圈剎，剎車系統也得到了更新。
改回了原來的快拆式圈剎輪組，輪圈高度是前42mm後65mm。
接下來捷安特發佈了兩款電助力車型。新款車型電池倉優化了設計，與下管融為一體，視覺體驗上要比舊款好很多。在下管上方有一個鑰匙設計，能卸下電池。電池卸下的方式為側邊式，十分方便。
硬件方面，鋰電池的容量為500Wh，由松下電芯組裝而成。
而PCB-BIC電機部分，則是由捷安特與雅馬哈共同開發研製。與舊款相比，更小更輕更強，體積縮減13%，重量降了10%，支持120rpm的踏頻，最高80NM的扭矩，最高時速45kph。
細節方面，新款增加了電機下部的保護殼，車把上的LCD顯示屏支持顯示多種騎行數據，也可通過軟件更新。助力模式共有五種，最小1:1，最高1:3.6，也就是一成力的踩踏，接近五成力的輸出，可以攻克陡坡。
接下來是新款的TT頭盔，鎖鞋、連體騎行服和智能前燈的發佈。
新款Giant TT盔採用5孔設計，前端為4個進氣孔，後端為一個稍大的出氣孔，採用了流線型的空氣動力學設計。
頭盔有白色和黑色的款式。
連體騎行服的設計特別之處在於褲子的高度。褲子高度遮蓋住肚臍眼的位置。在小編實際穿著體驗過後，實際大概高過肚臍眼三指的位置。據捷安特介紹，這樣的特殊設計能夠保護車手的腹部不受涼。
騎行服的護墊處採用了多層次的設計，更加舒適。
領口處為了防止拉鍊摩擦皮膚造成不適，在衣服內側多加了一層襯布，體驗感更好。
新款的SURGE PRO鎖鞋採用了兩個BOA旋鈕的設計，特殊之處在於鞋底的設計。
鞋底並不像市面上常見的高端鎖鞋一樣設計成一整塊的碳底，而是用一個碳纖維骨架連接了前腳掌和後腳跟的部位。這樣的設計讓車手的腳在鞋裡有一定的扭轉餘地和空間，不至於因為鞋底過硬而產生不適。
細節方面，鞋底採用了TPU注塑可拆卸的鞋跟設計，採用了專屬自行車防滑設計，尤其在後腳跟處採用了防滑設計，在踩踏畫圓的提拉過程中保證了鎖鞋的貼合力度，有助於提高踩踏效率，降低膝蓋與踝關節的負擔。
鞋墊方面，捷安特也設計了一個可拆卸替換式的足弓貼，以應對不同的足弓高度，shimano頂級款式和森地克頂級款式也是類似的設計。
接下來發布的智能前燈大禮包分別有500,700,900,1600流明的款式。前燈設計了兩個LED燈珠和兩個電池倉。有意思的是，你可以通過反裝或是拆下某一節電池的方法，只點亮一個燈珠，從而節省電量，再在用完一節電池後更換電池，達到提升巡航時間的目的。
高階900,1600兩款款式的前燈支持自動亮度設定。能連接速度感應計，在騎行速度較低時，照明亮度也較低，隨著騎行速度增加，亮度也會增高。
明天我們將跟隨捷安特去陽澄湖邊試騎新款車型，請持續關注領騎網，瞭解後續測評報道哦。
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