7月初，寶馬、奧迪分別推出了X3和Q5L參加2018年豪華車市競賽下半場。一線豪華品牌這麼拼，定位“新一線豪華品牌”的雷克薩斯自然也不甘示弱，昨天（7月26日），全新ES車型正式在上海上市了。
全新ES共推出8款車型，售價區間為27.9萬-46.8萬元，起步價比預售價又低了6000元。
在發佈會現場還出現了雷克薩斯ES“七代同堂”的畫面，一個個看過去很有穿越歷史的感覺。
提起雷克薩斯的歷史，大家首先想到的可能會是LS。1989年，LS頂著“香檳塔奇蹟”橫空出世，擊敗當時的奔馳S級（W140），從此雷克薩斯穩坐豪華陣營。
但不要忘記，同年9月，ES也誕生了。在上市後的1個月內就賣出了1216臺，以當時的產能水平來說，這是個非常難得成績。
從第一代到第三代，ES其實都是偏向運動化的車型。直到2000年，雷克薩斯連續推出了IS和GS系列，兩者都定位於運動，於是，ES在戰略上轉移至商用/家用車型。
第五代的ES形象變得愈發厚重，並且是有史以來最大規模入華的一代，以至於這一代ES在我們生活中的曝光度非常高。
第六代ES在外觀內飾升級的同時還首次加入來混合動力系統。
同樣是在circle F計劃下誕生的產物，LS和ES是雷克薩斯帝國絕無僅有的兩位“重臣”，如果榮耀和盛譽都留給LS，那麼誠懇和奉獻屬於ES。
2017年，雷克薩斯曾以13.28萬輛的總銷量躋身豪華品牌銷量榜第五名。對於這麼一個全系車型進口的品牌來說，得到這樣的成績實屬不易。而在這13萬餘輛車中，有超過5.8萬輛都是雷克薩斯ES，幾乎達到了銷量第二高的雷克薩斯RX的兩倍。
也就是說，LS負責貌美如花，ES負責賺錢養家。
話是這麼說，但身為一款車，不貌美如花是賺不到錢來養家的。
全新ES的前臉依舊是那麼有辨識度，紡錘形的格柵和銳利的燈組設計，哪怕摳掉車標你也能認出這是一臺雷克薩斯。
不過前格柵在普通版車型和首次加入的F SPORT車型上擁有不同的設計，前者為豎向格柵、後者為亮黑色網狀，風格有明顯區別。
F SPORT前臉
側面與上一代的相比似乎更修長精幹，後輪拱和後肩線的外凸更具有俯衝的動感。同時車身也比上一代更長、更寬（長寬高分別為4975mm/1866mm/1447mm，軸距2870mm）
“L字母”設計元素隨處可見，從整個紡錘格柵內部，到燈組中的燈帶造型，再到前保險槓兩側導流口，再到尾部多重“L”型疊加的尾燈組。
這種品牌象徵性元素的疊加，總能給人一種熟絡和歸屬感。
外觀的美醜主要取決於個人審美，優妹覺得全新ES的外觀個性鮮明，優雅的車身和霸氣前臉結合的很好。但有些網友就不太能接受這個前臉的設計，說像滅霸。
emmmm……一旦接受了這個設定，居然還有點帶感！
關於外觀，前文我們提到了雷克薩斯的前幾代車型，從第四代開始，運動基因就被封印了。不過現在，這個封印在F SPORT車型上解開了。
F SPORT配有專屬網狀格柵、燻黑輪轂、後擾流擴散器，車身翼子板、車尾等處擁有F SPORT專屬徽標。內飾方面還會配有專屬方向盤、可移動儀表盤、運動型座椅、運動型鋁製加速踏板/制動踏板/腳歇板等。
運動風格被安排的明明白白！
雖然日本的工匠精神近幾年都快變成“躬匠精神”了，但對於雷克薩斯，我還是抱有很高期待，尤其是最考驗用心的內飾。
全新ES的內飾擁有很強的立體感與層次感，源自東瀛神車LFA同款的儀表盤將會在F SPORT車型上配備，與自家招牌LS同款的羊角旋杆則全系配備。
雷克薩斯的舒適性一向為人稱道，以雷克薩斯對人體工學的研究，還有他們的縫線工藝，我從不懷疑這個座椅的舒適度。
但有個小問題就是，上一代ES後排座椅沒有中間的凸起，這一代居然有了。萬一後排想坐三個人，中間那個坐的就很不舒服了。
在配置方面，我認為全新ES是沒有乞丐版的。
我們來看一下配置單：
全新ES入門版標配了遠近光一體自動LED大燈、LED日行燈、天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊/防眩目、8向電動調節前排座椅、換擋撥片、自適應巡航、無鑰匙進入/一鍵啟動、前排降噪玻璃、電子手剎、前排座椅加熱、內後視鏡自動防眩目、7英寸液晶儀表盤、8英寸中控屏、雙區自動空調、手機互聯、藍牙、10氣囊、雷克薩斯智能安全系統等，配置已經較為豐富了。
動力方面，全新ES提供三種動力可選：
ES 200沿用現有的6AR-FSE型2.0L自然吸氣發動機，最大功率167馬力，匹配6速手自一體變速箱；
ES 260搭載全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發動機，最大功率207馬力，匹配8速手自一體變速箱；
ES 300h搭載由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率218馬力，官方綜合油耗為4.2L/100km。
如果你打算買這臺全新ES，綜合配置、動力性和需求，優妹建議：
如果你喜歡雷克薩斯，但只是想選一臺家用代步車，對動力性需求不高的話，入門版就可以；
但作為家用車，優妹更推薦ES260卓越版，雖動力不及混動來的過癮，但2.5L的發動機不僅家用足夠，速度感也跟得上；
喜歡運動版的話，我推薦ES260 F SPORT。首先，外觀十分有個性，其次，它的配置是除頂配車型外最豐富的；
最後，如果你不在意售價，那雷克薩斯ES300h卓越版一定是首選，雷克薩斯的混合動力技術在所有車企中屬於一流水準，ES300h也是真正的將雷克薩斯豪華、舒適、靜謐的屬性完全彰顯出來了；
總結：
雖然雷克薩斯ES定位豪華中大型車，不過由於定價比主流的競品車型更低，因此競爭對手涵蓋了中型車和中大型車兩大細分市場，競爭對手十分豐富。
數據顯示，考慮雷克薩斯ES的車主們同時也會考慮豐田皇冠、奧迪A4L、奧迪A6L、寶馬5系及寶馬3系……
在眾多的對手面前，雷克薩斯的品牌力和動力數據都不算突出，勝在有特點，可靠性高。在上述基礎上，這臺全新ES的性價比很高，再加上突出的售後服務，競爭力依然很強。
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