對於躍馬來說，其汽車生產史上的每一部堪稱經典的作品，其實都有著值得人們細細品味的幕後故事，而對於法拉利348而言，作為在創始人兼CEO恩佐·法拉利親自監督下開發的最後的幾部車的其中之一，這款車就像是一個轉折點，為品牌開啟了一個新的十年，因而所代表的意義也更為特殊。
法拉利348亮相於1989年的法蘭克福車展，共計生產過8,844部，其中超過半數都是tb（Trasversale Berlinetta）即圖中的Coupe車型，簡潔而犀利的外觀設計出自賓尼法利納之手，先進的工程科技體現在其後置的自然吸氣3.4升V8引擎上，據這部待售348的賣家表示，如今它仍然能夠輸出300馬力動力。其卓越的動力系統與一部五速手動變速箱搭配，讓這匹躍馬的百公里加速僅用時5.6秒，極速可以達到275公里/小時。當時法拉利348的主要競爭對手謳歌NSX，最大功率不到290馬力。
一部全新的法拉利348，當時的售價在131,000美金，然而有些意外的是，中古車的價格目前看來並不算保值，圖中這部在eBay上未能售出的348，一口價僅為49,900美金，而最終只競拍到了43,900美金。對於躍馬來說，其汽車生產史上的每一部堪稱經典的作品，其實都有著值得人們細細品味的幕後故事，而對於法拉利348而言，作為在創始人兼CEO恩佐·法拉利親自監督下開發的最後的幾部車的其中之一，這款車就像是一個轉折點，為品牌開啟了一個新的十年，因而所代表的意義也更為特殊。
法拉利348亮相於1989年的法蘭克福車展，共計生產過8,844部，其中超過半數都是tb（Trasversale Berlinetta）即圖中的Coupe車型，簡潔而犀利的外觀設計出自賓尼法利納之手，先進的工程科技體現在其後置的自然吸氣3.4升V8引擎上，據這部待售348的賣家表示，如今它仍然能夠輸出300馬力動力。其卓越的動力系統與一部五速手動變速箱搭配，讓這匹躍馬的百公里加速僅用時5.6秒，極速可以達到275公里/小時。當時法拉利348的主要競爭對手謳歌NSX，最大功率不到290馬力。
一部全新的法拉利348，當時的售價在131,000美金，然而有些意外的是，中古車的價格目前看來並不算保值，圖中這部在eBay上未能售出的348，一口價僅為49,900美金，而最終只競拍到了43,900美金。
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