文：大眾侃車/黃喆
它必須優雅，但又不能陰柔；要高貴，又不能嬌氣；要落落大方，又不能肆無忌憚。它必須獨特而出眾。
這種擁有朋克造車理念的便是雷克薩斯。
29年前，當在雷克薩斯LS全速運轉的引擎蓋上，層層疊起的香檳塔依舊穩如泰山巋然不動時，雷克薩斯便給了豪華市場一劑強心劑，也是車界新規出場的最佳方式。而隨後定位更加入門級的ES直擊北美市場，挑戰德系豪華車的市場地位。
僅兩年時間，雷克薩斯力壓奔馳寶馬，成為北美市場豪華車的銷量冠軍。
“三十而立”的雷克薩斯全新一代ES（以下簡稱全新ES）再次引爆上市，本次共推出8款新車，售價為27.9-46.8萬元。
“慎獨”
已是而立之年，歷經六代革新，為雷克薩斯佔領全球豪華品牌市場有著決定性作用的第七代ES，用“慎獨”作為上市的關鍵詞。
此謂誠於中，形於外，故君子必慎其獨也。
——《禮記·大學》
慎獨是儒家修行的最高境界，捨棄身體感官對疼痛的知覺，返回自心，謹慎內省。全新ES是一款全球車型，也是直接對標奧迪A6L、寶馬5系以及奔馳E級的強者，當經過六代車型的發展和成績，第七代ES問世時，不炫耀但又高調的讓對手知道“我來了”。
有人說全新ES之所以用“慎獨”作為關鍵詞，是因為當對手變少，便容易得意忘形忘記初心，因此需要極高的自律來時刻約束自己的道德規範。從而借“慎獨”指全新ES不盲目跟風、不迷失自我，在原本已較高的位置上“慎獨”，步步為營，紮實腳步奮勇前進。
更為重要的是，全新ES恪守著雷克薩斯YET兼融之道，即強動力與低油耗、操控性與舒適性、高速度與低噪音等在看似相互對立的方面，通過技術突破進行融合，進而達到整體性能上的極致。
因此，在提高操控性與舒適性，全新ES在設計上實現的前所未有的突破。誠如總設計師梶野泰生先生說：“摒棄一成不變，我們要賦予全新ES徹底的改變。”
徹底的改變
雷克薩斯的誕生，為汽車設計增添了新的元素和理念，無論是激進的進氣格柵還是鋒利的車身線條，都讓令人眼前一亮，引領著新的潮流和方向。
同樣，在全新ES上依舊可以看到雷克薩斯對設計的大膽。
“嘴越張越大”
雷克薩斯的紡錘形進氣格柵時，公眾一直認為這是目前最激進的設計，而這誇張的大嘴，在全新ES上更加激進。全新ES採用縱向紡錘形格柵，由多根向中間靠攏的不規則條幅組成，此外格柵還可根據發動機溫度變化進行開閉，從而減小風阻，進一步降低油耗。
在車身尺寸方面，全新ES也所有提高，更長、更寬、更低矮的設計，也營造出更運動的視覺效果。
煥然一新的內飾設計
雷克薩斯在全新ES內飾首次運用了全新Viscotecs技術，它在平整的材質表面進行獨特的噴塗工藝處理，讓材質表面呈現波浪般流動的線條。在高配車型上，還通過金屬鍛造工藝的金屬裝飾、Shimamoku至臻木紋內飾、竹內飾的紋理等飾板裝飾，提高車內的檔次感。
此外，包圍式的內飾風格，傾向於駕駛者一側的中控功能區都與以往的雷克薩斯車型有些不同。12.3英寸的中控屏，不僅更符合時代需求，也提升整車的科技感。
不變的動力總成
動力部分，全新ES200車型搭載2.0L發動機、ES260車型搭載2.5L發動機以及ES300h混動版車型，燃油版車型在傳動方面還將採用8速手自一體變速箱。
全新ES採用前麥弗遜獨立懸架和全新開發的後多連桿獨立懸架，且底盤採用封閉式設計。
因此，強調舒適性的雷克薩斯，在全新ES上再次得以延續。雖然動力總成相比較上一代沒有變化，但也意味著新車將更沉穩、成熟，特別是混動版車型，燃油經濟性相當出色。
侃車觀點 ：現在雷克薩斯已經是汽車行業“工匠精神”的代表，因為擁有匠心的追求，日系車的優勢在雷克薩斯上被不斷放大。當新消費升級後，人們對品牌的理解更加透徹，本次全新ES以27.9萬元的起步價便是向外界傳達，這是一場從內而外的革新，也可以將豪華與高端做到如此契合。
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