5月12日下午，我在首都北京坐上大巴，前往100多公里外的“首都副中心”——雄安新區 。
“首都副中心”是非正式的說法。2017年4月1日，新華社發佈消息，中共中央、國務院決定設立河北雄安新區，作為北京非首都功能疏解集中承載地。民間人士參考通州作為北京副中心的說法，給了雄安一個定義——首都副中心。
5月12日-13日，我到雄安參加環雄安論壇新聞發佈會新能源智能汽車產業發展論壇，參觀了雄安新區市民中心等地，以下是我參觀和參加論壇的手記。
這個繼深圳特區、浦東新區之後第三個國家級新區，機遇遍地自不在話下，誰能抓住？
央企一條街
行車不到兩小時，就到了雄安三縣之一的容城。大巴轉入容城主幹道奧威路——當地人已經稱其為“央企一條街”：一批央企和知名企業已經密集入駐這條街的兩側。從車窗玻璃往外看，沿街一層高和幾層高的樓頂，密密麻麻地被跑馬佔地的企業標牌佔據，大批都是“中”字頭企業。
率先進駐的，最多的是建築公司：中國交建、中國電建、中國中鐵、中國建築、中國建築西南設計研究院、中建一局、中建二局、中建四局、中建五局、中國中鐵一局、中鐵十八局、中建路橋集團、上海建工、湖南建工、山西二建、河北建工集團、綠地集團……
和雄安新區計劃發展的“高端高新產業”能貼的上的，只有一家騰訊。它的大Logo在一棟沿街一層樓的樓頂。這會不會是騰訊諸多分支機構中，樓層最低的一棟？
別小看這些標牌，它的“價值”不菲。後來帶領我們參觀的京雄直通車諮詢公司工作人員說，央企一條街矮樓層樓頂廣告標牌兩三萬一個字，高層可達7萬一個字。
媒體中心鳥瞰雄安
大約15時50分，我到了此行參觀的第一站——雄安媒體中心。這裡是人民日報社與雄安新區管委會共建雄安新區文化傳媒平臺“雄安天下”客戶端和“人民雄安網”所在地。同時，它也是上述京雄直通車諮詢公司的辦公地。這家公司顧名思義，專門做企業入駐雄安的諮詢業務。
就在這棟樓裡，已經有了不少企業或者機構入駐。有意思的是兩家，一家叫眼神科技，是一家專注於生物識別技術開發和應用的公司。現已開發完畢的生物識別技術包括指紋、人臉和虹膜識別技術，正在研發中的有指靜脈識別技術。
另一家公司是北京動力源科技股份有限公司（600405）。京雄直通車的工作人員（下稱導遊）說，該公司是做充電樁建設運營的。但我對這個企業聞所未聞，回來一查，這家公司主要做電力電子技術及其相關產品，包括通信電源、直流電源等，充電設備並不是主營業務。
網上有不少關於該公司是不是充電樁概念股的討論，也挺有意思。在媒體中心轉一圈之後，參觀者被帶到了這座三層樓的樓頂——雄安建設還未大規模展開，在樓頂就基本能將雄安新區看個大概：往南是奧威路央企一條街，往東的遠處就是雄安新區市民中心，往北將是雄安的高鐵站，往西一個看上去就是當地大樓盤“領秀城”。
“這個房子賣多少錢？”我問“導遊”。
“這個房子不賣。”導遊說。後來看資料，目前雄安三個縣都已經凍結全部房產過戶，本地人外地人都不能買房了。
“房租已經漲了接近十倍。”導遊補充說。
市民中心開啟禁燃時代
離開媒體中心，我們到了本次參觀的重頭戲——雄安市民中心。
近期很多人可能都在朋友圈注意到一個新聞標題：“雄安新區禁行燃油車”——這個當然是標題黨，真實信息是：雄安新區的市民服務中心禁止燃油車駛入，而並非整個雄安新區。
雄安市民中心禁止燃油車駛入
不過，這已經是中國第一個禁止燃油車的園區，意義也是十分重大。
根據《河北雄安新區規劃綱要》，新區將構建“公交+自行車+步行”的出行模式，起步區綠色交通出行比例達到90%。起步區指的是先行開發的約100平方公里。
大巴車臨近雄安市民中心，全體下車步行進入——果然是不讓燃油車進入。在園區內，除了少數施工作業的車型，我確實沒看到什麼燃油車。
在園區內，我看到這些交通出行特徵。
第一，有些電動中巴在園區內跑。據人民雄安網等媒體報道，園區禁止燃油車進入之後，這批電動中巴車是雄安市民服務中心周邊的擺渡車，接送乘客進出園區。
第二，園區內有大批充電樁已經建設完成，快充和慢充都有，充電設施建設運營方是國家電網。設備我看到的都是許繼電氣。
新區內已經有相當多充電樁分佈
第三，園區內已經有共享汽車入駐。我看到的是首汽集團旗下GoFun出行。GoFun這個網點選用的車型是奇瑞艾瑞澤5e。
Gofun在雄安新區的車輛
另外，有新聞報道說，北汽新能源旗下全資共享汽車品牌“輕享出行”2017年8月就已落地雄安新區 ，是首家落地雄安的共享汽車品牌，並開通北京、雄安雙城異地租還服務。
當時的報道說，輕享出行公司“前期投放車輛20臺車，主要用於京津冀一體化，服務北京到雄安城際交通。”我在園區內確實看到一批北汽EU300，但並無共享出行字樣。
一批北汽新能源EU300停在園區內
第四，園區交通幹線上，已經畫出了自動駕駛專用車道 ，但是未見任何自動駕駛車輛運營。誰會是這個萬眾矚目的園區的自動駕駛運營商和自動駕駛方案提供商呢？
百度有可能。21世紀經濟報道2017年10月的一則報道說，10月14日，雄安新區與百度集團舉行了對接座談會。時任百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示，百度希望與雄安新區在智能城市規劃設計、信息基礎設施建設、智能產業試點示範等領域深化合作，服務於雄安新區千年大計、國家大事。
雄安市民中心的綠色、智能出行無疑要領全國風氣之先，而且，相信隨著雄安新區從起步期，向中期發展區（面積約200平方公里），再向遠期控制區（面積約2000平方公里）不斷擴展，綠色交通出行的要求也會逐步擴大到全新城。到那個時候，“雄安新區禁行燃油車”，就不再是標題黨了。
雄安新能源汽車機會
匆匆半天參觀，我感覺雄安新區的空氣中都漂浮“機遇”兩個字。但是，我也感受到，在這個有政府詳盡規劃，嚴格審批的新區，要抓住機遇，和進京趕考的難度一樣大。
不過，近水樓臺先得月。雄安新區不是孤立發展，而是中共黨中央深入推進京津冀協同發展作出的一項重大決策部署。京津冀的企業期待雄安新區發揮區域龍頭作用。
13日下午，我作為主持人，參加了環雄安論壇新聞發佈會新能源智能汽車產業發展論壇。這場由河北大正人集團主辦，中尊新能源智能（環雄安）科創中心與大正人艾鼬出行共同承辦，主題自然是如何抓住環雄安的新能源、智能汽車發展機遇。
主辦方身先士卒，已經有了值得一書的成果。河北大正人集團創立於2002年，是一家集汽車服務連鎖、新能源汽車銷售、輪胎銷售為一體的綜合汽車服務集團。大正人集團董事長趙利民介紹說，該公司代理了十幾個新能源汽車品牌，其中多家都是河北、乃至京津冀的總代理。大正人的汽車經銷維修保養渠道目前已經進入雄安新區。
大正人集團董事長趙利民介紹艾鼬出行
大正人租賃還投資成立了艾鼬出行，是河北省第一批拿到共享出行牌照的企業。趙利民透露，艾鼬出行已經獲准即將進入雄安新區運營。
艾鼬出行
另外，中尊新能源智能（環雄安）科創中心，攜手清華大學、雄安新區建設研究發展中心、國機集團、中汽零、河北大學等機構，打造了環雄安新能源智能科創產業園區。據中尊新能源智能(環雄安)科創中心總經理鄭偉介紹，園區已獲得首批入駐機構與企業30餘家。在論壇上，中汽檢測技術有限公司、國機智駿汽車有限公司、山東國金汽車製造有限公司、萬邦新能源投資集團有限公司等10餘家意向入駐企業代表和河北中尊園區開發有限公司舉行了簽約儀式。
入駐代表企業簽約
論壇還一併舉行了河北省新能源汽車行業協會保定委員會成立大會。
河北御捷集團營銷總裁趙虎斌作為整車企業代表參會。趙虎斌在演講中說，預計雄安新區將會增加新能源汽車的整體需求約2-4萬臺。
這對雄安乃至京津冀來說，算是很好的開始。
雄安新區將成為新能源汽車、智能汽車、共享汽車的最積極應用區域，已經毫無疑問。各新能源、智能企業、共享企業如果有機會，都會想在這裡一展身手。在雄安新區當中，由於其高端高新產業的產業定位，以及新區的地理面積和管控約束。要想躋身其中，只能是新能源汽車、智能汽車、共享行業中少數“中字頭”及其子公司，或者有影響力的知名企業，而且是小規模的研發設計中心和運營公司。
企業如果寄希望於貼近雄安新區，並且覆蓋京津冀地區，“環雄安”地區倒是能容納更大的研發、生產、銷售和運營。（完）
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