眨眼，我的琥珀金G10一歲了，公里數也達到了一年2萬公里的預定目標。這一年，他陪伴著我們走南闖北，當然最多的還是一起上下班。由於市區開的多。目前平均油耗一直在15左右徘徊。平均車速才28。G10的動力在同類國產車中算是佼佼者。動力大，脾氣也大。脾氣大，發動機噪聲也隨之。儘管16款隔音比14款大有改進。駕駛位聽到的發動機咆哮聲時常入耳。先期論壇上已有車友做了防火牆的隔音，對於效果讚歎不已。但他們是14款的車，原車隔音隔熱牽強，做了後，效果提升明顯。而我的G10原車相對於14軟已升級。再次改裝，有無明顯效果，只能算是摸著石頭過河吧。
1公分厚，帶背膠，正面是鋁片材。中午到貨，即刻行動。
先沖洗下發動機倉，太燙了。
拆拆拆，雨括器前蓋
拆雨括
繼續拆
經常停樹下，溝溝槽槽裡殘枝樹葉堆積
露出雨括器，雨括器運動原理自行腦補
繼續拆，這是雨括器下面的水槽，旁邊是原車隔熱隔音材料。背面貼，但是有個小遺憾，貼了後原車的隔熱墊裝不下了。
側板上的是下水口，前檔下面的是空調外巡環進風口，前年發過一個防鼠網的貼子。就是用網封，防止小動物進入氣道。這次也一起搞定。
拆完後的發動機倉
這是另一面
先安裝鋼絲網
這些孔洞是發動機咆哮聲的傳輸源，必須貼貼貼
貼的時侯研究討論加動手。後果是圖片忘了拍，再次請腦補。
貼好後的成品1
成品2
成品3
成品4
所有動過的線歸位。拔下的插頭插上。擰開的螺絲各歸其主。小建議:拆羅絲時，把羅絲和拆下的部件，按類分開放。組裝時，即節省時間，又不容易丟失。
最後，開車測試總結。發現低頻共震聲音比原來大。拆除機倉內發動機隔音罩後，共震聲消失。原來貼隔熱隔音墊後，隔音罩和隔音墊幾乎挨著了。發動機啟動後便產生共震。拆了隔音罩後。車內駕駛位聽到的發動機聲比原來要小許多。完。歡迎一起繼續研究探討。
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