在悉尼已癱瘓的輕軌項目中，有五分之一的工人在指揮交通，導致工程長期受拖延。
一名輕軌工人在打電話（圖片來源：每日郵報）
據《每日電訊報》報道，去年11月，新州交通廳長Andrew Constance透露了輕軌項目工人人數，他們計算出31個施工現場僅有506名工人，而交通指揮員則多達100多名。同時，政府為方便民眾出行，還敦促承包商關閉一些施工點，因為進展實在微乎其微。
每天有近100名交通指揮員，而工人僅有506名（圖片來源：每日電訊報）
政府希望西班牙承包商Acciona取消George St和Surry Hills的Devonshire St等施工點的路障，因為這幾處的商戶們都受到了影響。
政府最初的建議是，為了不阻礙交通，在31處施工點中，不能有超過一半數量的施工點在同時施工，然而事實卻與之相反，所有的施工點都一直被封鎖。
自11月以來，每個施工點都需要進行每日彙報工作，Constance需要了解每條路線上的工人數量。負責該項目的私營集團ALTRAC向記者提供了來自Acciona的數據。
“Acciona表示項目上有超過1400名工人，其中31個施工點加上Randwick停車場和Lilyfield維護設施處每週都有900名工人在崗。”
Randwick閒置的新電車（圖片來源：每日電訊報）
女發言人否認項目進展緩慢，她稱：“將管理層、專家、分包商包括在內，有1726名員工在3月完成了276126個工時。”
記者瞭解到，在給交通廳長的總結中顯示，自11月以來，每天有664名工人在崗。12月，平均每天430名工人，本月每天則有509名工人。但有一個奇怪的現象值得注意，在本月的某一天，Newcastle 2.7公里的輕軌線上有340名工人，但在悉尼12.5公里的輕軌線上，工人數量卻少於150人。
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