5月22日國家財政部發布的一則重磅消息：自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。詳細公告內容如下：
在消息發佈的當天下午，特斯拉便打響了“官降”第一槍，表示即刻執行關稅調整後的價格；寶馬方面稱，對中國下調汽車進口關稅的公告表示歡迎，在進行價格評估後將做出積極回應；奔馳發佈消息稱，已立即根據該政策的實際影響調整了全部進口車型的廠家建議零售價，即日生效以儘早惠益廣大消費者；大眾汽車對中國市場的進一步開放也表示歡迎，將評估進口車關稅下調對中國市場的影響並採取相應行動。
來，給大家再劃一次重點：
將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
看完這個，大家是不是覺得自己離豪車夢又近了一步？先別急，我們來看下進口稅下調到底能便宜多少。
大家應該知道，一輛進口汽車要在三個環節進行徵稅：一是在進口環節，車子來到中國海關口岸，進口商向海關繳納進口關稅、進口消費稅、進口增值稅；二是零售環節，經銷商向國稅局繳納增值稅（自用則不用考慮）；三是上牌環節，消費者向國稅局繳納車輛購置稅。
上圖是進口乘用車具體稅費的計算公式。其中，消費稅主要依據發動機排量而定，對於消費者來說，排量越大，關稅對車價的影響越小。
舉個例子吧，方便大家理解。我們按目前執行的進口車稅費政策計算，以一輛報關價為27萬元的進口寶馬X3為例，關稅按25%算總稅費大概為14萬多元，而按15%算總稅費大概為11萬多元，省了3萬多元，這就意味著大家以後在購買進口車時是可以得到真金白銀的優惠的。
毋庸置疑，進口車一直佔據我國中高端汽車市場的主要份額。海關總署數據顯示，2017年中國進口汽車大約有121.6萬輛，進口車型基本以價格較高的中高端車型為主。而對於這些中高端車來說，關稅下調後的競爭力將大有提升，也勢必直接影響進口車銷量變化。
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