SUV這個類別自我入行以來就成為了一個銷量火爆的增長點，從剛開始的緊湊型SUV，再到2015年左右颳起的七座風，SUV市場幾乎是以每年一種爆款的速度席捲著中國市場，而2018年開始，豐田C-HR、現代Encino的出現，似乎又掀起了一場“鋼炮”SUV的風潮。
但實際上如果追根溯源鋼炮SUV，就不得不提到在2014年上市的一款重磅車型——東風本田XR-V。
1. 動力是本田繞不開的使命
世界上任何一個本田車迷如果聊到自己心愛的品牌，都會從VTEC這個單詞說起，雖然VTEC可變氣門相位和升程從機械時代演變到i-VTEC智能時代，但不變的是本田在動力總成的研發上不遺餘力的強調性能和實用性的結合。一邊是4000轉開啟後迷人的聲浪和刺激感官的速度體驗，而另一邊則是出色的油耗和熱效率，這或許就是本田的精髓所在。而東風本田XR-V的兩款動力總成，不論是1.8L版本的R18ZA或者是1.5L版本的L15B5，都很好的繼承了這樣的性格。
而他們兩個又各有不同，其中L15B5這顆1.5L直噴發動機更注重運動和駕駛樂趣，131ps的動力數據加上本田自產的CVT變速箱，可以在10s內完成0-100km/h加速，與搭載2.0L發動機擁有171ps的豐田C-HR的加速數據相同，可見本田在發動機和傳動效率上的深厚功力。而1.8L的R18ZA發動機則更多的傾向於日常駕駛和家用，相比較L15B5發動機，SOHC的機械結構有著更出色的低轉扭矩輸出和更寬泛的動力表現，且在加速成績上也和1.5L版本相差無幾。
要強調的是，不論是R18ZA還是L15B5都是本田在自然吸氣發動機上的登峰之作，除了有著動力輸出直接、駕駛感受平順等這些傳統的優點以外，在維修保養上相對大排量或者是渦輪增壓發動機也有著很大的優勢。
2. 設計領先 東風本田XR-V更懂中國消費者
設計師和工程師看起來是兩個“水火不容”的職位，一個希望設計更加優秀，一個則要考慮性能和實用性的實際表現。所以在“鋼炮”SUV這個類別上，大多數的品牌都會有所取捨，最簡單的例子就是豐田C-HR犧牲了整個後部空間和C柱打造了一幅激進的外觀。
而在這一方面，很顯然東風本田XR-V更多地考慮到了中國消費的需求，在海外版本車型對空間高度利用的基礎上進行了一些外觀上的針對性升級，比如十分銳利的頭燈和較高的進氣格柵，就是在保證了SUV從視覺上給人大氣的感覺前提下，再進一步營造出相對運動的感覺。再加上隱藏式車門把手和時下流行貫穿式尾燈，讓這臺2014年就已經問世的小型SUV的設計顯得更加超前。
而在此基礎之上，東風本田XR-V還在車型的細節上也儘量地表現出它的個性，比如1.8L車型上的17寸的雙色風火輪，全系標配的鹵素透鏡大燈以及霧燈，都是力求在保持SUV固有的大氣風格基礎上營造更好的運動感受。
同時，本田一貫秉承的MM理念和高度的實用性也在這臺外觀炫酷的SUV上得到了體現，比如更符合人體工程學的高位中控臺和設計奇巧的中控下鏤空儲物格，都體現了本田對空間的理解，後排和後尾箱的空間表現也同樣不俗。在這樣一臺尺寸不大的車裡實現如此高效的空間利用，也是東風本田XR-V的優勢所在。
3. 配置價格更符合市場定位
在10-16萬元這個價格區間內的消費者對價格敏感程度很高，而深耕此市場多年的東風本田也深知這一點，如何在配置、價格上進行取捨成為了一個大學問，如果仔細對比配置表的話，我們不難發現端倪。
東風本田XR-V車型官方指導價在12.78萬-16.28萬元，而其中1.5L版本主攻14萬以內的市場，而該價位區間的消費者更注重實用性，所以排量更小，燃油經濟性更好，還不影響駕駛體驗的動力總成，搭配更加實用的基礎配置，如車窗一鍵升降，隔熱玻璃，藍牙系統等等，都能滿足消費者日常駕駛使用的需求，而且和競品相比價格也更加接地氣。而1.8L車型則在舒適性配置上更下功夫，比如全景天窗、17寸輪轂、無鑰匙進入/啟動系統等的全車系標配，也符合了14-16萬元這個價位消費者對更高配置的需求。
綜上所述，作為“鋼炮”SUV的鼻祖，東風本田XR-V並不僅僅是一味地“求異”，而是在一臺出色的本田SUV基礎上打造了外觀更加動感，動力總成更加優秀且性價比極高的車型，既保留了固有的實用性，也滿足了消費者不同的個性化需求。
閱讀更多 路咖汽車 的文章
