2018年7月22日，東風Honda在上海世博中心發佈了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌戰略。而此時，開始登陸上海崇明的颱風“安比”似乎一下將時光拉回到過去……
1946年，二戰結束，39歲的本田宗一郎在其家鄉濱松成立了一家新公司——本田技術研究所。
從1949年Honda生產出第一輛真正的摩托車DreamD，到1961年Honda包攬曼島TT大賽的一到三名，Honda僅用12年時間就將那些發達的歐美國家按在了地上。至今曼島TT大賽仍是機車騎士心中的信仰之賽。
不滿足於摩托車的本田宗一郎又將目光瞄準了汽車。在1965年，Honda第二次參加F1賽事就獲得了一個分站冠軍。而1983-1992年間，“法拉利們”更是感受到了被Honda的渦輪增壓發動機所支配的恐懼，甚至F1不得不為此修改了賽規。
在“技術宅”本田宗一郎的帶領下，Honda逐漸成長為一個國際型的企業。在2003年，其與東風汽車集團有限公司合資成立了東風本田汽車有限公司。一年後，東風本田CR-V正式投產，從此國人明白了一個詞——“都市SUV”。作為一款在全球暢銷二十幾年的SUV，CR-V能在“機油門”之後仍保持上萬的月銷量，足見消費者對其的認可。
“機油門”是東風Honda不得不提的一件事，起因是搭載1.5T發動機的車型持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，存在安全隱患。問題車型包括了SUV和轎車細分市場的兩款主力車型，但東風Honda不迴避，毅然選擇了召回。實際上設計方面的小缺陷，各大品牌包括奔馳、寶馬都出現過。這次事件後，東風Honda直面問題的態度也體現了一直以來Honda品牌為客戶負責的品牌理念。
如今，東風Honda不僅接受了“機油門”的洗禮，也面臨著更巨大的挑戰。中國汽車市場的增速開始放緩，年輕消費群體逐漸開始成為市場主力，這相當於將各大車企拉到了一個全新的戰場上，跟不上的就要被淘汰。面對更加激烈的市場競爭，早在2014年就啟動了“Stayahead.”志在先端品牌行動的東風Honda又作出了哪些改變呢？
更科技！ “技術宅”出身的Honda自然要給消費者帶來更前衛的科技體驗。在早些時候上海舉辦的CES上，本田就給我們展示了“氣味王國”的黑科技，其根據駕駛場景和用戶需求，向車內釋放不同氣味，為駕駛者打造個性化的駕乘體驗。依託FUNTEC技術的強大實力，未來的產品將給消費者帶來先端的科技體驗。
更時尚！其實從步入會場開始，筆者就感到了濃濃的時尚氣息，各式塗鴉的SUV，爆改的兩廂思域，無不在刺激著人們的荷爾蒙。而作為思鉑睿的繼任者，INSPIRE車型也沒有了以往中型車那股商務氣息。東風Honda總經理夏目達也先生表示，作為品牌升級後的首款代表車型，INSPIRE將於10月份與大家正式見面。
更自如！對於Honda品牌，多數人留下的印象是大空間，殊不知Honda稱霸曼島TT，稱霸F1賽場，就是為駕趣而生的啊！有人說“科學的盡頭是哲學”，而東方Honda正在用自身的科學技術，給消費者帶來不一樣的生活哲學。
“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張，或許就是東風Honda應對挑戰所交出的答卷。為什麼本田用戶間常流傳著一句“一日本田，終生本田”呢？一直在前，一直向前的東風Honda一直在用行動告訴我們答案。
颱風已經過境而去，而洗淨鉛華的東風Honda究竟想做什麼呢？借用一句本田宗一郎對其繼任者河島喜好說過的話吧——“年輕人需要懷揣夢將它變成現實，我的工作就是幫助你們實現它。”
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