在500米高空的橋面上開車是什麼感覺？是否如跨入美輪美奐、神秘莫測的仙境？
中國的橋樑製造技術舉世矚目，世界一流。從1400多年前的趙洲橋開始，就奠定了我國先進造橋的技術。有專家甚至放出豪言，我們可以在世界上任何地方建橋。
日前，第35屆國際橋樑大會“諾貝爾獎”——古斯塔夫斯金獎揭曉，“世界第一高橋”——北盤江大橋獲此殊榮。北盤江大橋是一座什麼橋？憑什麼獲如此殊榮呢？
北盤江大橋橫跨雲貴兩省，全長1341.4米，恆亙“世界大峽谷”北盤江峽谷上空，橋面距谷底垂直高度565米，相當於200層樓的高度，超越世界上以往所有橋樑的高度，第一個突破500米高度的橋樑，創世界新紀錄，大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米，橋樑主跨跨徑720米，是世界上第二跨徑長度的大橋。巴布亞新幾內亞海吉焦峽谷大橋是國外最高的橋樑，與北盤江大橋相比，矮了近100米，也待低頭稱兄弟。
北盤江大橋索塔建於懸崖峭壁之上，為了解決北盤江大峽谷喀斯特地貌引起的各種地質問題，大橋的建設者們為北盤江大橋設計了輔助墩，研發“智能”混凝土，使得澆灌的混凝土能夠僅依靠自身重力而無需施加振搗就能均勻密實填充成型，滿足現代結構複雜和配筋密集的工程混凝土成型要求。並首次在斜拉橋上採用了邊跨頂推工藝，以岸、橋墩為支點，從岸邊一點點將拼裝好的邊跨水平推出，最終架上索塔。將長12米、重160噸的鋼桁梁節段在地面整體拼裝完成之後，通過吊機整體吊裝至200米高空，進行空中對接，在兩個160噸重的鋼桁梁空中對接時，直徑只有27毫米的螺栓上下左右的誤差不能超過5毫米，就是這樣的世界級精度，4年頭完成建設，“中國速度”驚豔世界的同時，“中國質量“同樣驚豔世界，北盤江大橋的建設者們高超的現代造橋技術和質量在創造世界紀錄的同時，贏得了世界同行的讚許。
2016年09月10日，相當於200層樓高的世界第一高橋北盤江大橋成功實現合龍，整座大橋使用了上萬個鋼構件，總重量近3萬噸，總造價10.3億人民幣。如果把北盤江大橋的鋼絲連在一起，甚至比北京到紐約的距離還遠。2016年12月29日，北盤江大橋正式通車，標誌著北盤江大橋正式成為一座懸浮在500米高空的世界級現代化大橋；標誌著以杭州為起點，貫穿浙江、安徽、江西、湖北、湖南、貴州，至雲南瑞麗口岸，全程3404公里的杭瑞高速即將全面建成通車。北盤江大橋是世界橋樑建築史上的奇蹟，北盤江大橋正傲視著全球，獨孤求敗，世界第一誰能取代？
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