這輩子
2018-07-2312:56
國家現在大力宣傳和推廣新能源汽車，某種程度上還變性限制和打壓傳統燃油車，比如限號、不讓走公交專用道等方面採取的措施。這使得計劃買車族對電動汽車動了心思，一方面國家大量補貼，有些地方甚至首付15%就可以把車開走；另一方面，如果不是長途較多，電動車的消耗也很低，相比較傳統汽車可以剩下不少銀子。問題還是大家都已經明瞭的充電問題，這也是電動車短時間內還不能普及的致命傷。小編下邊就跟大家一塊分享一下電動車與傳統燃油車的利弊以便幫你做出選擇。
1：電動車最大的汙染是電池。燃煤發電的電能只是二次汙染和間接汙染。
2：電動汽車確實比汽油汽車要節省能源。一輛電驢一個月電費也就10元(跑同等里程不載人)，而自動擋摩托車至少80元(跑同等里程不載人)，當然摩托車比電驢要重一些，在這個基礎上乘以乘以30%（摩托車和電驢的重量差）也就是13元，對比80元還是差距巨大的。
3：汽車尾氣並不是中國汙染的大頭（美國每年的汽油用量至少是中國的2倍左右，人均就更多了，但美國常年保持藍天白雲，日本歐洲同理，從這裡看出明顯就是中國的汽車油品不行，治理汙染可以從這個方面入手）中國汙染的主要是燃煤發電 燃煤取暖（其中以北方為主）風沙大沙塵暴等（北方為主）以及建設道路揚塵 農村焚燒垃圾稻草等。
4：除非電池技術（充電時間 充電能量）有突破性的發展，不然電動汽車不可能在全球普及，要普及電動汽車就必須從頭普及充電站（加油站），特別是充電時間一定要有跨越的突破，充電10分鐘左右可以充滿跑200-300公里比較適宜，不然的話，私家車主去充電樁充電豈不是要在充電站睡一晚？按照目前的技術壁壘，只有公交車 出租車等適合用電能驅動，白天開車晚上充電，定時定點並且有規律的。
要說出售的話，未來3-5年就可實現，事實上現在已經有在售的純電動了。但目前市面上跟電動有關的大部分車型並不是純電動，只能說混合動力，用電動輔助應該更為貼切。
要是說普及，至少十年時間，如果近兩年想買車還是不用等純電動車了。
第一，在普及電動車之前，充電站應該會提前建設好，但是目前還沒有任何關於充電站的消息。
第二，目前所有大的汽車廠商都在儘量提高燃油汽車的燃燒利用率，比如渦輪增壓，更多小排量大功率發動機不斷面世，證明了傳統發動機還有繼續發展的可行性。
第三，目前對於電動汽車的電池技術，還是一個短板，還沒有聽說哪家公司製造出了既環保又安全的電池，電動汽車的電池不會像現在的發動機一樣能用十年，甚至保養好了二十年都能用，對於廢舊電池如何回收利用，還是一大難題，更別說還有續航，安全等方面。
第四，現在混合動力的價格都是非常高的，更別說電動汽車了，起碼現在就算有也不會賣，因為這個價格根本就沒有市場，也沒有哪家公司願意做這個賠本買賣。
其實，還一種說法，新燃料比電動汽車更有希望發展，比如地溝油，或者液態氫等作為燃料來替代汽油，還不用改變現有發動機結構，比起電動汽車，無論從技術還是成本上更勝一籌。
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