2018上半年，汽車市場波瀾不驚，不過內部卻發生了巨大變化，自主品牌表現強勢，部分合資品牌表現低迷……
尤其是美系車，深受中美貿易戰的影響，成為待宰羔羊，旗下各大主力車型紛紛跳水，上演雪崩悲劇。
通用兩大核心主力悉數雪崩
先說上汽通用，上汽通用6月份銷量12.3萬輛，去年同期則超過14萬輛，同比下跌近兩成，旗下幾款主力車型，除了相對低端的賽歐和科沃茲實現同比增長之外，其餘大部分車型紛紛跳水。
第一核心主力英朗，6月銷量只有1.2萬輛，排名20名以外，同比暴跌66%。本來按照一般車型的銷量，超過萬輛已經算很不錯，但是英朗不同，過去幾年一直都與軒逸、朗逸並列三強，偶爾還會奪得銷冠，如今暴跌，落差太大。
威朗定位A+，與速騰直面競爭，往常銷量雖然不如英朗，卻也非常穩定，6月銷量11256輛，同比下跌1/4，隨著全新朗逸、全新寶來和全新速騰的換代，威朗前景更令人擔憂。
科魯茲是上汽通用的上一代核心，此前月銷量曾經高達兩三萬輛，近兩年瘋狂跳水，逐漸退出主力陣營，6月份銷量再次大幅度暴跌，只有3099輛，徹底從核心主力淪落到邊緣替補。
其餘的包括君越、昂科拉和創酷等車型，銷量同樣暴跌，且跌幅非常可觀。
福特：兩家合資公司開始陣亡比賽
至於福特，表現更為悲觀，2017年同期的銷量還超過7萬輛，排名前十，今年6月份的銷量就只得33799輛，可謂是遭遇雪崩，旗下核心主力車型更是悉數陣亡。
前任第一主力福克斯跌幅慘烈，其中三廂版6月銷量3414輛，同比下跌45%，兩廂版銷量1816輛，同比暴跌72%。想當年，福克斯的銷量動輒三四萬輛，排名銷冠，淪落至此令人唏噓不已，即使換代也是豬鼻子裡插大蔥。
現任第一主力福睿斯的表現也很一般，6月銷量12030輛，同比暴跌40%，這個勉強過萬的銷量，聊以自慰，如果長安福特不拿出有力的措施，福睿斯很可能就此泡沫化。
蒙迪歐是福特旗艦，此前曾經與通用旗下“雙君”並列，最近幾年則持續下滑，到了今年跳水之勢更為迅猛，6月份銷量2415輛，同比暴跌68%，考慮到競爭對手輪番上市新車，蒙迪歐的低谷還沒有見底。
翼虎此前是福特的銷量擔當，在SUV排名前5，但最近幾年，在競爭對手們激烈打擊之下早就風光不再，6月份銷量2291輛，已經是一款“有之不多，缺之不少”的邊緣車。
至於福特的另一家合資企業江鈴福特，日子過得更是捉襟見肘，2018上半年累計銷量3205輛，該銷量平均到月度為500輛，估計連模具費和廣告費都賺不出來。未來，江鈴福特可能會死掉。
Jeep品牌獨木難支
除了通用、福特，美系還有一個克萊斯勒品牌，後來與菲亞特合併了，但其美系血統並未改變，克萊斯勒在華銷量主要體現在Jeep品牌，在菲亞特宣佈淡出中國後，Jeep已經成為廣菲克的核心品牌，支撐著廣菲克95%以上的銷量。
2018上半年，廣菲克的銷量成績為70278輛，大致相當於2017年福特1個月的銷量，同比跌幅也超過35%。令人悲催的是，隨著小毛病多如牛毛的差口碑逐漸形成，廣菲克在短期內將難見起色。
總體來說，2018上半年，美系車遇到前所未有的危機，受到了慘痛的打擊。在競爭對手的打壓之下，美系車腹背受敵，市場份額被德系、日系乃至自主品牌瓜分，此外，源於目前中美貿易戰短期的戰況，在戰略環境方面，美系車面臨的壓力還在加大。
當然，美系車還有一個辦法扭轉戰局，即降價。韓系車曾經將ix35從16萬元區間降到11萬元區間，然後獲得不錯的銷量，美系車完全可以照板煮碗，照著樣子模仿做就行了。
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