又一個四季在輪迴
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
領克和wey到底怎麼樣，買這兩個品牌的人是不是都不懂車。
領克是吉利和沃爾沃聯合開發的一臺國產豪華suv,在一定程度上可以把它理解成準沃爾沃，領克的研發完全是按照沃爾沃的標準，生產也在沃爾沃的車間，發動機同樣採用沃爾沃的2.0t，代號B4204T30和沃爾沃v40上那臺基本保持一致。領克01變速箱有兩款，一款是愛信6at,另一款則是吉利自家的7速溼式雙離合。領克在大件上還是有保障的。
領克01的整體售價區間在15.88-22.08萬，整體外形設計非常前衛，科技感滿滿，辨識度極高。領克的動力表現也不錯，2.0t發動機最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，轉速在1400轉時便能爆發最大扭矩，低扭的動力並不弱，中段加速也很有激情，有一定的推背感，只是在變速箱調教上還有待提高，深踩時還有輕微的頓挫，在高速巡航時變速箱也時不時會有放空感。在油耗方面，領克01平均百公里費油10.5升左右，中規中矩。在底盤方面，領克採用前麥弗遜，後多連桿獨立懸掛，整體濾震性還不錯，面對顛簸時能過濾掉一部分突兀，但處理細碎的能力稍顯一般，前橋回彈明顯。隔音方面在高速上行駛兩側風噪較大，中低速比較安靜。另外在內飾，空間和配置方面沒有什麼可挑剔的，符合甚至超出了這個價位的心理預期。總得來說領克01除了品牌認可度低之外，還算是一款不錯的車。
再來說一下wey,在哈弗取得了巨大成功之後，長城不在滿足於混跡低端市場，於是便有了以老闆魏建軍姓氏命名的豪華suv魏派。wey旗下共有兩款車vv5和vv7,兩款車的外觀設計確實可以用驚豔來形容，前臉兇猛，大燈犀利，側面兼顧優雅和力量，後尾部四出排氣相當唬人。大件方面，wey的發動機和變速箱都是長城自己研發，vv7上那臺2.0t最大功率達到172千瓦，最大扭矩360牛米，數據十分亮眼，具有國際主流水平，零到百公里加速成績在9.8秒，從加速感受來說它的動力算不算很理想，我想接近2噸的車重是一方面，另一方面還要歸結於它的7速雙離合變速箱，匹配較差，換擋邏輯偏慢。vv7的油耗是一直被吐槽的對象，百公里平均耗油11.6升，就這個級別來說有點費油。在行駛品質上，無論vv5還是vv7舒適性都不錯，底盤厚實，隔音良好，有一定的高級感，對震動路面的顛簸處理的很從容。這兩款車的整體售價也不高，vv7頂配也只有18.88萬，不過對於這款車的穩定性還是要打一個問號，尤其是雙離合變速箱耐久性如何，這都有待市場檢驗，虛高的油耗也是很重要的減分項。
領克和wey是國產車的兩大豪華品牌，外觀，內飾，空間都不錯，但在核心大件上還有待提高，領克還好一些，至少有沃爾沃的技術支撐，但像wey這樣平地起高樓實在不怎麼讓人放心。購買這兩個品牌的消費者大都是被其表象所吸引，和傳統合資suv相比確實能帶來不一樣的感覺，有時候買車要做到絕對的理性是很難的，也並不一定說買這兩個品牌的人就不懂車。
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李老貓說車
我覺得這是一種落後的心理。這種心理沒有跟上國產車的發展速度。
我一直在關注國產車，尤其是領克和奇瑞。
誠然，國產車在核心技術上和合資車還是有一定差距，但是並不代表所有的國產車都很垃圾。經常看到有人說10多萬買個國產車，你傻啊？之類的話。長城魏瞭解不多，只覺得外觀還可以。但是領克我關注的比較多。
不知道，題主有沒有看過前段時間央視出的記錄片《大國重器》。裡面的還是第7集智造先鋒就介紹了 吉利領克的工廠，採用全新的仿真技術。中國第一套全流程汽車仿真生產系統
國之重器，人為根本。準活躍在研發製造一線的工程師和技術工人是大國製造的基礎，吉利控股集團製造工程中心總工程師和仿真團隊就是其一。
40名工程師，一千個日日夜夜，研發出了中國第一套全流程汽車仿真生產系統。他們用激光掃描儀，數字定位儀，採集到四條生產線上的183類47500個數據，匯聚到仿真系統，建立了一個和現實一模一樣的全生產流程的數字化仿真工廠。
作為全球首個CMA（基礎模塊化架構）工廠，也是本次“大國重器”欄目的取景地，歐亞路橋工廠在工藝製造、節能減排、環境保護和產業鏈優化方面都代表了最先進的技術水平，是吉利控股集團打造現代化、數字化、智能化的先進工廠，以及可持續發展進程中的重要里程碑。
工廠衝壓環節的零件加工合格率達95%，焊裝環節的焊點定位合格率達99.8％，總裝環節的裝配合格率更是達100％。這裡每兩分鐘都有一輛高端家用汽車下線，目前領克01也已在該廠投入量產。更多的中國消費者將在價格不變的情況下，“享受到性能比肩國外高端品牌的國產汽車。”——這句話是紀錄片裡的原話，我相信央視的記錄片應該還是比較公正的！
如此來看，國產車企的還是很厲害的了目前。我們要用發展的眼光去看待，不要還是用10年前的老印象，畢竟中國發展太快了，中國的企業也發展太快了！三星手機在中國市場都變成others了，5年前還是前三吧，對不？
雙子座問問
覺得買高價國產車很傻，那主要是一種由內而外的崇洋媚外所致。咱們國家的汽車工業的確起步晚，但在全球化的今天，其實汽車的品質還是有保證，因為零部件的採購和外企是一樣的，大家都是從相同和相似的企業採購零部件，WEY和領克的供應商肯定不是和H6和遠景SUV一樣。
而人才的儲備上也不會差，吉利和長城工廠會有多少外國人呢，那是個驚人的數字。為何說造車沒幾百億搞不定，除了蓋工廠比較花錢，員工的工資也是非常巨大的開銷。
所以品質上，不會差太多。而發動機變速箱上面，會有些許差距，最直觀的就是油耗。
有人說領克02發動機沒誠意，但這是個趨勢，省油的三缸機已經越來越普遍了，領克也有四缸機，又不是沒有選的，領克只是提供了一個充足的選擇。而且油耗的確可以降低，不考慮油耗的話，吉利又不是沒有大排量發動機。
人多說魏的油耗太高，對比同價格的沒優勢，但要知道，人家可是約2噸重量，和奧迪Q5一樣重，比昂科威和CRV等重了接近500kg。奧迪Q5的油耗咋樣呢。
這倒不是誇高領克或魏，也不是說車重了就是好車，只是說他們提供的產品有自己的定位，只是處在一個奇怪的價格區間。即是國產車賣不了太高價，也是合資車利潤太高的緣故。
有人喜歡打壓國產高價車，開著1.1噸的車，說2.0噸的車油耗高，坐著硬邦邦的座椅看著簡陋的中控臺，說舒服的車內環境漂亮的中控的人傻，這又有啥可辯解。
月下有車
你們只是價值取向不一樣，沒有什麼懂不懂的，
比如男人愛性能，女人愛外觀，憑啥你說你懂車？女人不懂？一個車適合自己的就是最好的，我得到我想要的了，那是最好的。
買這些車的人，得到了他們想要的價值，他們覺得他們才懂車的含義啊！明白車的作用啊！
假如說你說這兩款車耗油！比同重量的日系車或者德系車油耗大！你認為這車有缺陷，這叫不好，那是因為你把油耗在你心目中的地位放的太高了，在你這可能你認為這佔30%的缺點比重，可是換個人可能認為只有10%的比重，那你覺得你倆誰更懂車呢？
換個角度，比如說不叫誰更懂車，而是哪部車的價值觀更懂我，你覺得的德國車設計的更懂你，另外一個人可能覺得國產車更懂我，你覺得你倆怎麼來比較哪部車更懂我呢？
鬼谷雜談
很多人說買WEY可以理解，買領克的就是腦袋有問題！我的觀點完全相反！買領克才是真的懂車的，和XC40同平臺就是XC40的換殼版本。WEY就是哈弗的換殼版本，兩個車賣一樣的價三大件根本就不可同日而語！說領克山寨保時捷？見過真車沒？你咋不說領克山寨法拉利的車燈呢？什麼叫山寨？虛有其表才叫山寨！領克的辨識度遠超WEY！三段式大燈組路上遇到的沒一個誤認為是保時捷的！反而WEY很多人還以為是林肯或者是捷豹啥的車。車好不好開過才知道！領克銷量領先WEY是遲早的事，都是2.0T發動機，油耗加速動力表顯完全就是一個天上一個地下！底盤也是領克更穩操控更強！別跟我扯什麼WEY車大車重，同樣的尺寸也就WEY這樣的車能搞到兩噸以上！輕量化做不好就算了，居然防撞梁用的都是鐵皮！（領克的是純鋁）具體情況大家可以去看大彪車的拆車視頻！看看我說的對不對？不過話說回來，現在的國產車已經不是2015年之前的國產車了，品質，設計還有相關技術都得到了很大提升！帶來的直接效果就是看起來更有檔次了！很多車企憑藉自己的創新，技術儲備和資金實力慢慢的擺脫了以前國產車只會抄襲仿造的老路，開始走自己的風格！這對大家來說肯定是好事！花更少的錢享受更好的生活不就是咱們每個人所期盼的嗎？目前為止，我非常看好吉利，長安，比亞迪等車企的未來，無論是領克，還是魏，都已經走在了自主汽車品牌的第一梯隊！而諸如陸風，眾泰這樣的車企早晚會退出中國汽車市場的舞臺！再不改變之前的作風今後必將絕跡！最後，願國貨自強，國人自信，國家自豪！
釣魚島145646223
這兩款都是國內國產品牌的高端品牌。
領克是吉利的高端品牌，有著沃爾沃的技術支持，領克01與沃爾沃xc40是同一平臺。
WEY就是長城的高端品牌，使用魏總的姓氏命名。
這兩款車相比較，領克01要比WEY好很多。
領克01在國產車中屬於絕對的佼佼者，不管是動力，發動機變速箱匹配，還是轉向手感，底盤濾振性，車身跟隨性，內飾做工等在國產車中屬於領先水平，有些甚至不輸合資品牌。
但是。。。WEY。。。
我實在找不出什麼理由來買你，這輛車只要不開，哪哪都挺好，一旦開起來。。。這tm什麼東西。。。
如果真要找個理由買你，那只有衝著你內飾豪華，隔音好了。
7-even
領克有沃爾沃強大的技術後盾，不說新車科技如何，最根本的發動機變速箱匹配做的非常好，加速成績相當漂亮，行駛中也很平順，反觀WEY，發動機數據漂亮，四出排氣，但是加速卻要九秒多……長城和吉利比，技術儲備還是有差距的
月下閒想
懂車？你們張口閉口的三大件？油耗？
Vv7油耗不低，但是也沒你們口中那樣，油耗和開車習慣有很大關係，同事(新手)新買的本田冠道2.0表顯油耗接近14，也沒聽你們這群人叫油耗。再說三大件，我承認，這三個東西相對絕大數合資企業，有差距，但不是你們想的那樣一文不值。再說，國產車賣到合資車那個價格了？領克頂配價格只夠買合資同級別最低端乞丐車吧。天天張口閉口就來，開國產車都會修車了，請問你真的開了麼？別以訛傳訛！只要批量生產，就會有不合格產品，但是你還沒有去詆譭別人的資格。合資車就沒有？大眾最開始號稱自帶一鍵火化功能，我也沒見有人去抵制，本田買車送機油，也照樣有人舔著臉買，並不是所有外國的都是好的，也並不是國產一定就不好。不要過度的去盲目跟風，就像手機一樣，都覺得高通牛，只有華為自己默默地在研究自己的東西，結果很明顯了，中興一下就趴窩了，車企也是一樣。沒有自主，最後技術封鎖，等待的只有死樣。技術沒有國界？那是聯想自欺欺人罷了！什麼都有國界！
我第一輛車就是國產的，開了四五年，除了肉點，並沒有任何問題。去年我媳婦要買車，我自然買了和我同品牌的其他車型。因為我自己開過，我最有話語權！這裡就不說哪個牌子了，免得有人說我水軍。總之，別無腦噴，就對了，你可以去買合資，甚至進口，那是你的權利，但是無腦抹黑，我看不起你！只能說，腦殘！
螞蟻金服CEO馬雲
看到這個問題，我潛伏多年的尷尬癌又忍不住犯了！
喜歡以己推人的人，總覺得自己是辣麼滴獨特，看事是辣麼滴獨到，彷佛眾人皆醉我獨醒一般。
但我實在是忍不住要問：你懂車嗎？
蘿蔔青菜各有所愛。你不喜歡的東西，別人喜歡，別人就是“不懂”？很奇葩的邏輯。你認為好的就絕對是好的？你認為不好的就絕對是世界級垃圾？你喜好那麼多，厭惡那麼多，我們“俗人”怎能跟得上你魔鬼般的步伐？
請不要以你的標準來衡量別人，何況你的標準可能也低的、差的離譜而不自知。人家就喜歡領克和WEY的科技和霸氣的外觀不行嗎？人家花錢買這些車就是打心裡高興、幸福、滿足你有什麼意見？人家就滿足於他們的配置和性能不可以？
你可以不喜歡這兩款車，但請不要以此劃分“懂車”和“不懂車”，這樣只能說明你的膚淺、自負、無知。
牢騷發完了，現在告訴你為什麼你會這麼覺得。因為你其實也就是一個對車半知半解流於表面天天泡汽車之家，看看自己喜歡的車的圖片然後關掉電腦或退出APP後彷佛自己有車了滿足入睡的人，你壓根就沒什麼標準，對車也是人云亦云，僅此而已。
尖銳師優
一個問題引流這麼多，估計你樂瘋了吧！不過我覺得還是有必要說一句，免得有些人被你誤導。
什麼叫懂車，買進口車就叫懂車，買國產車就叫不懂車？那日韓系和歐美系的嘴仗誰贏誰輸？進口車都吵成熱窯了，就別拿歧視國產系在這秀智商了。
存在即合理，長城和吉利都是國內數一數二的大廠，別說管理層和研發層，就一個車間主任可能都比你我要懂行，能作為一個上市的產品，肯定是有多方考量的，就像郭德綱說的，你聽了60年相聲你也不如一個剛學一年的學徒懂相聲，因為你沒學過啊！網上看兩篇測評，聽老司機聊聊車就覺得自己懂車了？自己開過嗎？開的時間久嗎？那些張嘴閉嘴說這個能買哪個不能買的才是真正不懂車的人吧。再說說領克01和wey。領克我比較瞭解，當時很心動，但是家裡人反對，覺得是新品牌，所以沒買，但是我朋友在我的的慫恿下買了勁Pro，經常和他換著開，油耗顯示9.2，這麼大的車還能接受，首保1萬公里還沒到，目前看不出什麼，一直很平順，提速比我的阿特茲還生猛，轉向不錯，一直吹捧的底盤調校真不是蓋的，之前有大神說它自動啟停不好，但是我開的時候覺得很正常，啟停邏輯合理。座椅很舒服，尤其現在夏天，通風功能很實用，剎車牛逼，剎車距離太美，20多萬的車，還想咋樣！
