風清揚一劍封喉
吉利汽車怎麼樣？是不是有點黔驢技窮了
評價一個汽車品牌怎麼樣，首先你得看消費者對它的認可度，消費者不認可，那自然也就不怎麼樣了。開頭大家也別槓某些小眾車，因為它活著依然有它的受眾群體，不像某泰某風某帆。
吉利汽車
吉利汽車應該是國產車中除了奇瑞以外，第二個站起來的自主品牌了吧，從那個時候金剛、自由艦、全球鷹、熊貓等等車型和品牌逐漸走到今天的吉利集團，這一路是真的艱辛、不容易。
吉利曾經也和奇瑞一樣走多品牌線路，但後來全部都取消了，如今吉利又開始了它的多品牌之路。
一個車企想要活下去必須要有強硬的技術支撐和技術儲備，國產車企一直也是受制於人，在技術領域很欠缺，但現如今國產車企也紛紛有了自己的東西，拿設計來說吧，長城、吉利、長安、上汽、廣汽、一汽、東風、奇瑞是不是都已經有了自己的原創產品了，包括髮動機、變速箱、底盤調教等等是不是也開始自行研發了生產了，而且做出來的東西也並沒有多差勁嘛。
說到技術可能大家會說奇瑞、長安人家是真技術，吉利就靠買買買，話不假，但每個車企的生存法則不一樣而已嘛。
吉利也想有屬於自己的技術，只不過吉利擁有技術的方式與別家不同而已，吉利集團通過收購沃爾沃來吸收技術，雖然不能直接拿過來用，但吉利又不傻，跟你搞共同研發嘛，大家綁在一起，我瞄兩眼總能看的吧。通過一系列手段，吉利目前已經吸收了很多沃爾沃技術了，還和沃爾沃開了合資公司。
吉利的前景是很不錯，黔驢技窮用在吉利身上不合適。
但是，吉利在做一件我認為很不好的事情，至少我覺得行不通。
三缸機沒有錯，三缸機抖動問題也確實通過技術手段解決了，但是中國這個大環境它不認可、不接受三缸機，吉利還在那裡使勁搞三缸機，如：繽越、嘉際、領克、ICON等車型上了三缸，我個人覺得不會走太遠。
就好比中國人喝不了零度可口可樂，可口可樂公司肯定不敢把常規可樂全部下架一樣，吉利目前對三缸機很鍾愛，在國人認知不改變的狀態下，這條路走不好會摔跤的。
以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。
口嗨車
吉利近兩年的車型幾乎無一成功，有點找不到方向了，雖然現在銷量仍維持第一，但長安和長城追趕的勢頭太猛，不知道吉利還能支撐多久。
咱們先看它的高端品牌，領克，這兩年推出了02 03 03+ 05 06，也就03+和05算是成功了吧，但03+受限於發動機沒有銷量，其餘一般，特別是今年推出的06，基本一出來就石沉大海了。
再看下電動品牌，一共兩個，幾何A和幾何C，幾何A剛出來的時候至少還有點宣傳，雖然銷量幾乎沒有，到幾何C了呢，無論宣傳和銷量幾乎都為零了。
最後看下佔比最大的吉利品牌，這兩年推出的車型到不少，嘉際，失敗，星越，很失敗，豪越，什麼？你都沒聽說過？還有繽越同平臺的ICON，這車宣傳不少，但是由於那個定位很窄的造型，所以也失敗了。最後的希望就是前一段時間剛上市的星瑞了，這個車子不到，不過進入的市場有問題，A+ Sedan這個市場已經被合資吃的差不多了。
所以，綜上，吉利今年的戰略和策劃出了很大的問題，車子沒問題，但是舵手的方向錯了。
斯木評車
朋友開玩笑說，買汽車就是圖個吉利，看來品牌的名字真的很重要呀！
前幾天送孩子去上輔導班，剛好有一輛領克從停車場開出，聲音嗡嗡嗡嗡的，總感覺哪裡不對勁兒，我盯著看了好久，心想這不會是柴油版的吧！
我們這裡是吉利重要的研發和生產基地，街頭包裹嚴嚴實實的吉利新車很多，說明吉利新車推出的速度還是很快的，說吉利黔驢技窮，個人倒不這樣認為。
同樣，吉利的研發、測試中心，這幾年建設的也比較猛，當地網絡、報紙上經常可以看到關於吉利項目推進的報道，說吉利在下一盤大旗我信，說黔驢技窮的確有些不妥！
十年前考駕照，曾拿朋友的帝豪練習過，那個時候根本不懂車，能開走就不錯了，車質量的好壞根本感覺不出來。不過街上開吉利車的人倒是不少，可是我們公司開吉利的好像沒有一個，國產也就比亞迪和奇瑞。
要說吉利車質量怎麼樣，不好說，但在外觀及內飾設立上還是很討消費者歡心的，在看臉的年代，賣的好也就不足為怪了，可是到二手車市場逛逛，吉利的二手車還是挺多的，看來車還是要講究內在品質，光有好皮囊還是不管用！
吉利家族可謂是非常龐大，技術也是參差不齊，新平臺、新構架下的車估計不錯，其它車也就充一下銷量，給吉利帶不來多少利潤，靠營銷吃飯終究不會走的太遠！
