別克GL8一直是商務車中的王者，可以說是打遍天下無敵手非常的寂寞，沒有一任何一款車型能跟他正面硬剛。也導致了他在國內一家獨大的地位，不過新一代GL8 28.99萬的起步價，讓很多消費者都望而卻步，畢竟GL8是一款比較入門的商務車但28.99萬的售價真的合適嗎？其實別克早就玩兒了一手，老款的Gl8不僅沒有退市，反而換了一臺發動機後以GL8商旅車的身份出現，20到25萬區間別克也是牢牢把控。這一點別克做的實在是太不厚道了，不過也很無奈畢竟國內它是一家獨大。
GL8商務的出現正是瞄準了25W以下級別的商務車市場，與奧德賽正面硬鋼，不僅要提升新一代GL8的定位，也不放過體量巨大的入門級市場。可以說是錢與名雙豐收。GL8商務的售價為22.99萬到26.99萬，入門價格比新款足足低了6W，是在老款GL8的基礎上升級而來的產品，成本低技術成熟，不經過複雜的設計就能上市。這個價位區間也正面與奧德賽競爭。與奧德賽相比GL8商旅也不貴，畢竟同樣的價錢買GL8，還是買奧德賽，很多人還是會去GL8。雖然平臺老舊，但是用起來更舒服，品牌價值更高，保值率同樣也高。
GL8商旅車的外觀繼續延續老款車的造型，與上一代GL8打造而來對發動機以外觀進行了升級，只要把雙魚的中網造型與老款的中網有很大的區別，新款的中網採用了新一代GL8的家族式設計。採用了全新的飛翼式造型，別克車標安裝在一個鍍鉻裝飾上，入門版採用了鹵素大燈帶有透鏡，只有最高配可以選裝led大燈。
作為一款定位偏商務的mpv，GL8商旅在造型上面沒有給人很大的驚喜，看上去足夠穩重大氣，細節造型以大為主，有點霸道的感覺，從細節來說更豐富的設計也讓它比新款車型更精緻一些，兩段式的腰線也更加特別，乾淨幹練的輪廓也給人很精神的感覺，尺寸方面，GL8商旅車的長寬高均均處於同級別優秀的水平，5250×1878×1776車身尺寸甚至比新款g18還要大一些，軸距同樣為3088mm。唯一的遺憾就是入門版本車型沒有配備電滑門。
車尾設計風格簡潔大方層次感清晰，但是方正的車尾很難在設計上給大家帶來太多新鮮感，不過車尾設計的層次分明，看起來很清爽，畢竟mp v車型的尾部都是大同小異的，不過GL8在車尾下的功夫比較足，採用了比較圓潤的設計，細節也是同級別領先的。
來到車內，首先在內飾氣氛上低配車型有著完全不輸高配車型的豪華氣質，配置上的差異是比較明顯，為MPV車型GL8的內飾設計風格沒有太誇張簡潔明快，科技感不是很強，但是也採用了MPV車型上一貫使用的中控臺檔把，前排與後排進行了聯通設計。
作為一款MPV，座椅的舒適性肯定不能掉價，在這方面GL8交出了讓大家滿意的答案。GL8座椅造型看著比較纖細，但坐上去感覺就像張小沙發，坐姿比較“霸道”，支撐等各方面足夠到位。後排的獨立座椅倒是沒有新款的座椅功能多，但是各方面表現也很不錯，與奧德賽相比完全不在下風。
動力方面GL8商旅放棄了老款的2.4、3.0自吸發動機，搭載了一臺2.5L全鋁智能直噴發動機，最大馬力200匹，最大扭矩253牛米，與同級別的競爭對手GM8、奧德賽相比優勢不是很明顯，帶也沒有落後總體上處於一個水平線。變速箱方面匹配了一臺6AT變速箱，與新款的6AT變速箱一樣，總體來說進步明顯。
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