渡輪是運載鐵路車列的船舶，甲板上鋪有載運車列的軌道，船頭設有雞心樁，船尾設有車擋和車鉤，船頭和船尾裝有推進器，船頭的推進器除主要用來驅動渡輪航行外，還可為渡輪停靠棧橋時產生減速制動力，又可為渡輪駛離棧橋時產生啟動力。採用鐵路輪渡時，兩岸須設置輪渡站、棧橋靠船設備等建築物和設備。
一支軍隊能否在戰時佔據主動權，關鍵就在於這支部隊的機動能力和快速反應能力，快速機動是承託戰略戰術部署的基礎，在二戰期間德國的閃電戰術更是依賴於德軍的快速機動和投送能力。雖然當時還沒有大型運輸機的出現，但是德國發達的鐵路網絡，在一天內能夠將數萬機械化部隊從西線運送至東線。
之前有媒體報道，瓊州海峽鐵路輪渡首次組織平車跨海軍事運輸，簡單的說鐵路輪渡就是輪船馱著火車過海，超大的輪渡上按上鐵軌，火車可以從陸地的鐵路內開進輪渡的艙內，然後乘船過海到達港口之後火車再直接開進路上的鐵路進行投送部署，可以解決海峽間的鐵路運輸問題“粵海鐵4號”輪渡載著裝有裝備器材的平車軍列，緩緩使出粵海鐵路南港碼頭跨越瓊州海峽，這樣的投送方式和火車到達港口後裝甲車輛重新卸載開到輪渡上再換乘海上船舶運輸相比時間縮短了近10小時。
10小時對於我們來說就是一個白天的時間，但是對於一個瞬息萬變的戰場來說，可能最後就決定了勝負關鍵。此次的機動演練鍛鍊的就是我軍的實戰能力，據悉這次快速機動運輸，半小時內就完成了22.5公里的跨海傳送。要知道就算是裝備有兩百多架C-17運輸機擁有超強投送能力的美軍，也不可能將10萬人連同槍械一次投送出去。
對此美國《國家利益》雜誌發表稱，通過鐵路輪渡的方式快速機動部隊，這在以前是從未有看到過得事，這感覺就像是再玩超時空傳送一樣，不敢相信中國到底是怎麼做到的。鐵路輪渡是一項綜合運輸工程，涉及鐵路、港口、船舶、航運等多行業，是集土木建築、工程結構、岩土、水文地質、工程經濟、運輸規劃與組織、機械、電力、通信信號、安全監控以及環境保護等多種專業技術為一體的系統工程。主要由站場、棧橋、渡船及港口等子系統構成。
閱讀更多 陽江軍事 的文章
