哈嘍，各人好！我是檢車家的社會垚，如今公司提拔成都駐點檢測技師的時分，我是第一個報名的，因為我真的好喜好這個城市都會，之前來過幾回都是蜻蜓點水，沒來及體驗這裡的風土人情，即即是漸漸一瞥，成都也給我留下了很好的印象~
不管是理想生存仍是歌裡唱的，成都的暖鍋、玉林路的小酒館另有潑辣的川妹子，都讓社會垚想用兩句新學的方言來描述。
“好安逸，好巴適哦~”
但是好景不長，作為一個隧道的南方男人，初來乍到，仍是不適應成都的氣候，昨晚吃完暖鍋就開端拉肚子，今日早上腿都軟了~ 哎，典型的不服水土，上午起來剛想告假去醫院打點滴，客服妹子的德律風就來了。
“百佳有一臺A7待檢，客戶是個急性子，今日就要提車，你抓緊聯絡一下”。
額。。為了我們的客長老爺，社會垚只能重傷不下前線了~ 拾掇工具，騎上雅迪，迅雷不及掩耳普通趕往目的地。
不斷以來，奧迪的高端車型給我最深的就是一種“官車”的死板抽象，特別是奧迪A6L，在體系體例內混得風生水起。不外A7正在嘗試著掙脫這一標籤，奧迪A7具有濃重的跑車氣味，又分離旅行車的實用性與商務車的舒適性於一身，憑仗及其具有創意的設想和富有傳奇顏色的降生過程，為奧迪開拓了一個全新的五門初級轎跑車市場。
奧迪這個在中國十分踏實的品牌我也很喜好，今日這臺A7無框車門 大溜背設想，愈來愈契合年老人的審美，幾乎帥到沒好友~ 好了，慨嘆終了，上面開端今日的檢測！
車輛名車：奧迪A7 50TFSI
出廠日期：2013年11月
行駛里程：7.8萬千米
賣家報價：38.8萬
仍是從漆面拉開檢測的尾聲，一圈的檢測上去發明這臺A7全車噴漆，前機蓋、右後葉子板和右後車門屬於鈑金的範圍。開端的檢測判別車輛前部該當是出過變亂，嚴峻的水平需求看完發起機艙再一定。
右後的這個部位，也屬於剮蹭的多發區了，該當是調頭或許轉彎的時分蹭的了工具，有一點鈑金修復，面積不大。
左前門掉漆，看樣子也是被剮到了，據我剖析肇事者該當是個自行車的腳踏板~
右後門，嚴峻剮傷，這類狀況想要完美的修復，仍是要做一點小鈑金的，不由得伸手摸了一下，大約能夠設想事先車主的失望（捂臉）
奧迪A7的50TFSI版本，搭載3.0L V6機器增壓發起機，最大功率245KW，最大扭矩可達440N·m，高功率調教的發起機再加上Quttro的加持，幾乎是深得奧迪的全盤精華。
440N·m看到這個數字就能夠設想它的推背感，不外只是一味尋求快，其實不是A7的準確翻開方法，究竟後果80多萬的售價能夠買到許多功能車了，以是A7的車主給我的印象是許多元化的，能夠活動也能夠商務，素日裡文質彬彬但是偶然也會有浮躁的一面。
離開發起機艙先從機蓋動手，上陳述機蓋外表有鈑金的景象，以是這個機蓋有過裝配也其實不不測，一定是拆上去修復好再裝回去的。
左前葉子板有裝配的陳跡，經過對漆面和葉子板內襯的檢測，我判別葉子板是改換過的，至於為何改換，很複雜。
“出變亂了唄~”
“葉子板都換了，得懟成啥樣啊？”
別焦急，隨著我今後看。
左前大燈的消費日期為16年11月份，並且大燈有分明的裝配陳跡，一定是改換無疑，看來此次變亂涉及的面積比較大。
水箱的也已經裝配過，水箱裝配的緣由有許多，如今欠好判別。 不外我在漏洞裡找到了消費日期。
是時分展示真正的手藝了，檢車家獨門絕學鐵頭術終究派上了用處，最初發明水箱也是16年消費的，能夠一定改換過，該當大燈是一同改換的。
哎，擠的好頭疼。
電瓶線、玻璃水壺和發起機線束均有裝配陳跡，至於線束為何也會裝配呢？
一定是撞擊招致某一個插頭受損，以是會改換髮起機的線束。
機艙龍門架上方牢固螺絲也有裝配的陳跡，停止到如今對發起機艙的檢測狀況，前槓改換、水箱改換、大燈改換、龍門架裝配、發起機線束裝配，能夠說機艙的左前部能拆的都拆了。。
豈非這臺A7出過大變亂？帶著這個疑問，我們持續往下看。
縱梁沒有褶皺或敲打的陳跡，看來車子前部屬於中度變亂，沒有損傷到縱梁和發起機。
固然說發起機沒有直承受損，但是在行駛中發作變亂招致驟停，對發起機的外部有沒有影響還真欠好說。等一下路試要重點看一下發起機的工況怎樣樣。
剎車油細微蛻變，現在還能夠持續運用，但是要時辰留意，最好每次做調養的時分都要反省。
電瓶已到了與世長辭的年歲，需求改換了。普通電瓶的壽命也就是3-4年附近，長時間停放對電瓶也是一種損傷。
這一代的A7內飾算是中規中矩吧，沒有現款這麼有科技感。不外在4年前，奧迪的這個標配的內飾仍是很被群眾承受的。
駕駛艙左邊頂部有汙漬，動手後做一個內飾刷洗能夠處理，至於這塊汙漬是怎樣弄上去的......
交給腦洞大的你們~
純液晶儀表盤看著很炫酷，表顯現千米數7.8萬千米，依據內飾的磨損及其他方面的檢測，判別此車該當不存在調錶景象。發起機艙各功用按鍵全盤都能夠一般運用。
實表，原本在二手車買賣裡該當是很罕見的一個字眼。放在今日，真是不容易啊。
目標管潔淨無泥沙，有一般的細微鏽蝕，底部地膠沒有溼潤髮黴的景象，能夠先掃除水泡的懷疑。
安全帶的消費日期為13年和車子的出廠日期契合，同時安全帶的鎖止功用一般，不存在改換安全帶的景象。
處所通道上的水杯框架蓋子零落，經過這些細節也能夠看出的確是團體一手車，車行該當剛收過去沒有多久，這是個小麻煩，現在還不影響運用。
（公司規則路試不能夠照相，列位看官自行腦補一下吧）
3.0T 高功率版本加上機器增壓，再搭配Quttro和7速雙聚散，在上面就說過，幾乎傳承了奧迪的全盤精華，但是我第一覺得其實不是快，而是坐上去覺得很舒適，減速這塊我就不必多說了，在機器增壓的加持下，低扭顯得十分的熟能生巧，在城市都會里行駛能夠對付各類路況，並且靠近天然吸氣的駕駛感觸感染仍是相稱棒的，很有初級感。
唯一吐槽的處所是，前排的儲物空間未幾。
駕駛艙前部有共振的聲響傳出，該當是有塑料件鬆動的緣由。
經歷一番詳細的路試後，我跟從賣家離開約好之前的修理廠實行上架，全體看上去還不錯，底盤沒有分明的漏油景象。
我們把檢測的重點放在車身前部，究竟後果後面出過變亂。
進一步一定龍門架全體都裝配過，但是並沒有改換，闡明龍門架的形變其實不是很誇大，沒有到達需求改換的水平。
前部平衡杆並沒有裝配，仍是原廠的形態，平衡杆在一樣平常駕駛中是常常要受力的，次要起到按捺側傾的影響，韌性十分好，假如出變亂能把平衡杆都撞斷，根本這車也就該報廢了。
發起機的機腳螺絲並沒有裝配，都為原廠的形態。進一步一定發起機沒有實行過吊裝。
變速箱螺絲異樣沒有裝配的陳跡，發起機和變速箱底部都很乾爽，沒有呈現漏油的陳跡。 關於一個4年車齡的奧迪。殊為不容易啊。
後差速器、半軸及吊掛局部沒有裝配、漏油的陳跡。統統一般。看來此車的故事全盤發作在前部~
檢測到這裡已靠近尾聲，最初一步是電腦OBD檢測，檢測後果有幾個毛病碼存在，都是和全盤的變亂有關係，屬於史書毛病碼，不影響運用，間接清掉就能夠。
上圖是奧迪A7如今市場價錢的走勢，據我對市場的理解，37萬附近大約是車行收車的價錢，瞥見我這麼專業的檢測，賣家曉得我也是行內的人，也很大氣的假話實說了。
“這車我收的時分的確也沒看出來有這麼多麻煩，你今日也給我上了一課，但是價錢我不克不及讓，利潤太低我沒法做，硬著頭皮也得賣這個價。再說你們能看的出來，不代表他人也能，我實在不愁賣”。
已聊到這類水平了，也只能是交個好友咯，隨後我們也就起家告別了~
最初對今日的檢測做個總結
外表：全車噴漆、左前門劃痕、右後門深度劃傷、前機蓋、右後葉子板鈑金。
發起機艙：前槓改換、水箱改換、大燈改換、龍門架裝配、發起機線束裝配。
內飾：主駕駛上部飾板汙漬、水杯架零落。
實在外表的劃痕和漆面修復這些，都不是大麻煩，並且機器很潔淨，根本沒有漏油的陳跡。重點是前部的變亂，雖繞不克不及界說為大變亂車，但說假話，左前部到發起機之前，能拆的都拆過了，如今發起機的工況是沒有麻煩的，但是難保有個萬一。並且客戶不是貪便宜的人，完整不是衝著撿漏來的。他的預算完整能夠買到更好的車況。
好了，今日的檢測功課就到這了，檢車家，願做您最懂車的好友，感激寓目，下期再會~
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