NASA的實驗性超音速 X-Plane 項目有了一個新名稱：X-59 QueSST。
那麼，這個名字意味著什麼？“X-59” 部分是對美國X飛機歷史的回應。它是由世界上第一架超音速飛機Bell X-1開始的，它在1947年由Chuck Yeager駕駛，當時它打破了聲速。據美國宇航局稱，這架飛機以Yeager的妻子的名字命名為 “迷人的格倫尼斯”。這個X-59綽號的 “QueSST” 部分有點像美國宇航局的內部笑話，承認美國宇航局對安靜的超音速技術的長期追求。
美國宇航局官員6月27日發表聲明稱，美國空軍正式將X-59編號分配給美國宇航局的實驗性超音速飛機。在收到其X號之前，NASA的超音速飛機項目被稱為 “低升空飛行演示任務” 。洛克希德馬丁公司正在為美國國家航空航天局打造這架飛機，以開發安靜的超音速飛機所需的技術，用於未來的商業旅行。
X-59 QueSST超音速飛機在今年早些時候，被納入白宮2019年美國航空航天局的預算申請中，作為航空研究的 6.339億美元資金提案的一部分。但是美國宇航局多年來一直在開發超音速飛機，以追求可以實現的經濟實惠的超音速運輸，而不會產生隨之而來的巨大聲波。
另外兩個私人項目也在考慮商業超音速飛行。維珍銀河和Boom Technology正在共同合作打造超音速噴氣式飛機，能夠以兩倍於聲速的速度飛行 ，大約1,451英里/小時（2,335公里/小時），將紐約到倫敦的旅行時間縮短到3小時。另一家公司Spike Aerospace 正在開發自己的S-512 Quiet Supersonic Jet，它也具有類似的性能。目前，紐約到倫敦之行通常需要長達7個小時。
商業超音速航空旅行的最新時代始於1976年，由英國航空公司和法國航空公司運營的協和飛機開始。在2000年發生致命事故後，最後一次協和飛機於2003年飛行。
圖波列夫TU-144飛機
俄羅斯航空公司也使用圖波列夫TU-144飛機進行商業超音速飛行。美國宇航局稱，由於技術問題，商業上的TU-144飛行始於1977年，於1978年結束。美國宇航局在1998年至1999年的研究飛行中使用了一種改進型的TU-144，稱為TU-144LL，當時TU-144進行了最後一次飛行。
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