漂移的誕生
說到賽車，第一聯想到的詞可能就是速度，然後就是激情，但除了在《速度與激情》系列電影中能體會到這兩點外，非賽車迷很難從一圈圈連超車鏡頭都不多出現的場地賽中產生出速度帶來的快感，因為如果沒有親身的體驗很難看懂車手駕駛技藝的高超和進站戰術的巧妙應用。
其實，賽車除了以比誰更快達到終點的計時賽以外，還有一種展示賞心悅目駕駛技巧的計分賽，這就是漂移賽。
說到漂移賽，就不得不談談日本的漂移文化。
漂移出現於70年代的日本。“漂移”一詞來源於“道路競速族”，這群人通常會在深夜開車上盤山公路，選定山道的AB兩點作為競技路線，從A點出發誰先到達B點即為勝出。在比賽過程中，有人發現輪胎會在過彎過程中打滑，如果控制得當，就能獲得更快的出彎速度。後來大家就把這種過彎方式叫做“漂移”。
到了70年代末期，日本的高橋國光將漂移技巧帶到了正式的比賽中，他在當時的比賽中，採用漂移技術共計獲得71次比賽的冠軍，因此他也被人們稱為“首代漂移王”。
締造文化的傳奇
在80-90年代漂移賽的發展的過程中，出現了一個傳奇人物，那就是D1GP審查委員長的土屋圭市（keiichi Tsuchiya）。他在1984年的富士Freshman Race的新人比賽上駕駛豐田的AE86，以顛覆傳統的漂移方式獲得六連勝的輝煌紀錄，從此他就被譽為“漂移教父（Drift King）”。
土屋圭市
之所以稱土屋圭市為傳奇，是因為他非科班出身，憑藉天賦異稟的漂移技術，竟然自學成才，在比賽中往往通過採用高速漂移並且增加彎道的速度一舉超越對手。更難得的是土屋對漂移文化的貢獻，正是他與日本流行汽車雜誌和改裝廠的積極合作，將漂移從職業走向了大眾視野，日本由此進入了一個全民漂移的時代。
隨著輪胎性能的提升，大家發現漂移過彎的優勢慢慢消失，反而正常減速抓地行車再次變得更快，所以以抓地行駛再次成為道路競速族注目的焦點。而漂移也已不再是提高速度的手段，漸漸的演變成欣賞用的技巧，有目的性的享受漂移帶來的刺激成為了比賽中的主流。
1988年，土屋與日本著名的汽車改裝雜誌《Option magazine》主編稻田聯手在創辦了以漂移為主的比賽，也就是後來的D1大獎賽。漂移也不再是土屋當時簡簡單單的過彎技巧和甩尾動作，演變出了一套非常複雜的漂移文化。
（注：D1 GP全稱為D1 professional drift grand prix series，是日本最高水平的漂移大賽。）
D1漂移賽
漂移文化的跨洋遠播
21世紀初，伴隨著日本二次元文化席捲中國，日本漂移文化也通過漫畫《頭文字D》在中國蔓延開來。2005年，由周杰倫、余文樂、陳小春、黃秋生、陳冠希等一眾明星出演的真人版《頭文字D》電影加速了漂移文化在中國年輕一代中的發酵。中國的漂移賽事也開始孕育而生。
（注：《頭文字D》原名是《Initial D》，因為漂移的英文是“Drift”，因此用“首字母D”代表漂移。在日本有人稱漫畫《頭文字D》的主角藤原拓海就是以年輕時的土屋圭市為取材對象的。）
漫畫《頭文字D》
電影版《頭文字D》
中國的漂移時代
本週末，2018 DM漂移大獎賽即將登陸珠海國際賽車場，打響歷史性首場比賽的爭奪。
（注：2018 DRIFT MASTER GRAND PRIX（DM飄移大獎賽）是由銘泰賽車運動有限公司舉辦，為培養中國本土汽車飄移運動車手貢獻力量，推動汽車飄移賽事在國內的發展，讓國內觀眾感受汽車飄移運動的魅力。）
場地拉力越野全能女車手王夢醒
暴力誇張的車體改裝、振聾發聵的引擎轟鳴，色彩炫酷的品牌車貼，精準細膩的駕駛操控，一場極速狂飆的視覺盛宴即將上演，耳邊已經不自覺的響起了周董的那首《漂移》：
我踏上風火輪 在飄移青春
輸跟贏的分寸 計算的很精準
飄移 人車一體
飄移 笑看後視鏡的自己
我繞過山腰 雨聲悄悄
再開進隧道 風聲瀟瀟
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