過去我們報道過很多品牌在冬天的冰雪試駕，包括測試車輛在低溫條件下的各種使用性能等等。但是，還從來沒有在真正的三伏天來次高溫體驗，可以說在這個動輒35度以上的溼熱天氣中，幾乎很難有勇氣真正走到戶外去。
常常把車停在露天停車場的小夥伴一定有這樣的感受，當扛著“跑毒”的烈日充到車門前時，發現車內更熱，在密閉環境下車內空間已經被烤到了60度以上。所以，民間有不少諸如開啟一側窗戶，用另一側車門來回煽動以通過壓強差的方式散出熱量等偏方，還挺多人用。
針對於此類問題，名爵上週特意在成都開展了一場關於“夏季用車評測”的活動，就是要看看在高溫暴曬的情況下，有關名爵6在使用舒適性、安全性、便利性以及可靠性四大方面有沒有什麼突出的“能力”，能不能稱得上一輛貼心的“互聯網性能車”。
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空調無縫銜接 告別桑拿
不管是哪一種幫助車輛在暴曬後散熱的物理方法，其實都逃不脫車主親自去操作的過程，而在南方經歷溼熱的朋友們就知道，別說“運動”了，就讓你在戶外坐著不動那都是汗流浹背啊。女生要剛花了妝，眼線怕是要變成水墨畫，粉底更是糊一臉。
這種情況下，只有具備遠程操作的車型才能真正稱得上人性化。名爵6作為一款互聯網車型，同樣擁有空調遠程啟動，只要在屋內將汽車空調提前打開，然後再隔一會兒上車自然就涼快了，至少比站在車門旁傻乎乎的扇門要優雅的多。
況且，這項功能不僅僅在夏天堪稱續命利器，在冬天同樣好用，冬暖夏涼真的不是說說而已。
值得一提的是，不管是新車還是已經行駛了段時間的車型，只要車輛內飾的材料不夠環保，那麼在戶外高溫炙烤之後一定會散發出味道，而在密閉的高溫環境中這樣的味道會散的更快。據我們瞭解，名爵6成立了自己的“金鼻子”專家組，專門把關名爵6車型的材料與工藝，讓其達到遠超國標要求的標準，以確保真正的綠色安全。
並且，名爵6同樣具備空氣淨化功能，根據實驗數據可以在3分鐘內將嚴重汙染天氣淨化成優良空氣質量。
所以，可以看出名爵6不僅在空調上可以做到無縫銜接，配合上室內空氣淨化器之後也能做到空氣質量無縫銜接，這已經優於許多更高級別的車型了。
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保持又快又穩
在夏天開車，尤其是超高溫三伏天，老司機都知道是最容易犯困與產生路怒症的時候，而當駕駛員狀態不好的情況下，危險係數也隨之增加。
在本次的“夏季用車評測活動”中，我們再次體驗了名爵6引以為傲的MG PILOT智能主動駕駛輔助系統，它集齊了ACC自適應雲航、FCW前方碰撞報警系統、AEB自動緊急制動系統、LDW車道偏離預警系統以及SAS車速輔助控制系統等等七大功能，幾乎囊括了目前初級智能駕駛的所有硬件基礎。當然，在之前想要擁有這全套配置大多在30萬以上的車型才有可能。
還原幾個簡單的場景，在封閉快速路與城市環線中，只要開啟了ACC自適應巡航，再配合上前方碰撞預警與自動緊急制動系統基本就可以解放你的黃金右腳了。尤其是在駕駛員疲勞駕駛的狀態下，對於距離的反應已經大大降低，而名爵6的MG PILOT則可以很大程度上避免事故的發生。
另外，如果注意力不夠集中的話在變道的時候往往會忘記看左右外後視鏡，MG PILOT在這種之後會緊急提示車主變道方向的情況，以做到提前判斷。
總之，MG PILOT不僅僅是一套智能輔助，對於許多老司機在夏季高溫天氣開車也是由很大的幫助。當然，在現階段依然不可完全依賴於智能輔助系統，它僅僅是對人為駕駛的一種補充。
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少動手 多說話
在夏天開車，我們已經恨不的將右腳進行解放，就別說用手來頻頻操作了。
與大多數搭載智能語音車型不同的是，MG6的斑馬系統不僅可以控制導航、在線音樂以及打電話等這類基礎功能，還可以控制車窗、天窗以及空調等等設備，甚至連一些停車場還支持汽車支付寶繳費，幾乎是做到了“一呼百應”。
另外，目前最主流的微信定位分享其實也可以整合到名爵的這套互聯網系統中，名爵6有個功能叫“組隊功能”，它可以建車隊、參與組隊，然後就可以直接跟著導航上的隊友標記行駛，再也不用擔心跟車跟丟等情況。此外，組隊功能還自帶即使語音通話，也就是電子對講機，對於喜歡自駕遊的夥伴來說，就已經無需再去租用頻率對講機了。
前端時間，名爵6以出眾的設計、“6秒俱樂部”動力總成以及36米制動獲得了“年輕人的第一臺性能車”稱號，而通過這次夏季用車評測，能看出名爵6的許多配置與功能其實都圍繞消費者的使用環境來展開，對於用戶而言，其實永遠沒有配置過剩這種說法，新奇的配置只代表廠商挖掘的用戶需求更多。所以，就看你能否發現其真正的用途。
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