准确操控 记者 曾宪平 摄
昨日上午，地铁1号线第8台盾构机——“牡丹7号”从长安路站始发，向上海市场站掘进。
按照施工计划，地铁1号线总共投入18台盾构机进行隧洞施工。自2017年年底“牡丹1号”盾构机在史家湾站始发以来，今年7月进入盾构机密集始发期，已先后有“牡丹14号”“牡丹16号”和“牡丹7号”3台盾构机始发，成为开工以来盾构机始发量最多的一个月。
目前，地铁1号线已有9台盾构机下井。除昨日始发的“牡丹7号”外，“牡丹1号”已完成史家湾站至塔湾站南侧隧洞的掘进任务，正在修整，即将重新下井作业。“牡丹2号”已在史家湾站至杨湾站北侧隧洞掘进837米，“牡丹3号”在史家湾站至杨湾站南侧隧洞掘进682米，“牡丹4号”在塔湾站至启明南路站南侧隧洞掘进375米，“牡丹13号”和“牡丹14号”分别在应天门站至丽景门站南北两侧隧洞掘进，“牡丹16号”则在七里河站至牡丹广场站南侧隧洞掘进，“牡丹5号”已吊装下井组装。
密切关注 记者 曾宪平 摄
市轨道交通有限责任公司相关负责人表示，按照市委、市政府“洛阳地铁洛阳造”的目标要求，我市地铁1号线所使用的盾构机全部由洛阳本地企业生产制造。这9台盾构机分别由中信铁建重工掘进装备有限公司、中铁装备集团洛阳公司两家企业生产。其中，中信铁建重工掘进装备有限公司由中信重工、中国铁建重工集团有限公司、市轨道交通有限责任公司合资建立，该公司在中信重工伊滨高端制造产业园内设有专门的盾构机总装线，目前已累计为1号线提供了6台盾构设备，包括首台盾构机“牡丹1号”。中铁装备集团洛阳公司，则是中铁装备集团在洛成立的全资子公司，专业从事盾构机及系列隧道施工设备的制造、再制造、组装调试、维修改造、整机及配件销售等业务。
精心调试 记者 曾宪平 摄
这两家公司在服务保障洛阳地铁建设的同时，还积极抢抓国家大力发展轨道交通的机遇，加快拓展中西部及北方地区的轨道装备市场，为洛阳经济结构调整和装备制造产业转型升级注入强大动力。以中铁装备集团洛阳公司为例，该公司牵手兴达重工、洛轴LYC、轴研所、洛阳特重等10余家洛阳企业，在盾体、刀盘、管片拼装机、后配套等盾构机关键部件的研制方面展开深入合作，已在洛阳形成了盾构装备制造的完整产业链条。目前，该公司生产的盾构机，已经先后投入北京、西安等城市的地铁建设中。
閱讀更多 創客一點通 的文章
