上週磚叔在留言中看到很多朋友都很關注10萬左右的家用轎車，剛好閉關兩年的凱越又重新殺回市場，售價為8.39-9.99萬。然而在這個價位區間的合資緊湊級轎車中，有個月銷量超過1.3萬輛的強勁對手——現代悅動。面對超高性價比的悅動，凱越又有什麼拿得出手的競爭力呢？
凱越停產兩年之後，又重新回到競爭更加激烈的市場中，我們能看到的最大的變化就是它的外觀。全新凱越採用了家族式的中網樣式，只是大燈並沒有直接與中網相連，這跟家族中的英朗、威朗不太相像。
悅動採用了最新的家族式設計，線條比較英朗，大燈、中網和險保險槓都是稜角分明，而且主打色夢幻藍的車身顏色也極具辨識度，與凱越相比，它似乎更能討年輕人喜歡。
乍一看凱越的車尾會有些熟悉的感覺，不管是層次還是線條，都有種中庸之態，說不出哪裡好，也挑不出毛病。
悅動的車尾設計及其簡潔，幾乎沒有多餘的層次，稍顯平淡。
從車身側面來看，凱越採用了雙腰線的設計，增加了車身的立體感。
而悅動由於車身長度比凱越更長，所以車身線條更舒展，腰線沒那麼鋒利，設計比較飽滿。
從車身尺寸對比表格可以看出，雖然悅動的尺寸要比凱越稍大一些，但優勢並不明顯，兩車同屬於緊湊級轎車的範疇。
全新凱越的內飾雖然所用材料同樣是硬質塑料，但仿木紋的裝飾件還是比較美觀的，而且中控臺層次感也比較好，除了方向盤略大之外，一切都很協調。
內飾質感一向不是韓系車所擅長的，悅動的內飾以黑色為主，設計平淡，雖然有銀色裝飾板的點綴，但是檔次感也並沒有得到提升。
再說說中控區的佈局。凱越是將中控屏幕鑲嵌在中控臺中央，這也是比較常規的一種設計，下方是一排實體快捷鍵和音量旋鈕，便於操作。
悅動的中控屏幕是獨立於中控臺之上的，這樣做的好處是駕駛員在看中控屏幕的時候，只需要平移視線，不需要向下看。
凱越和悅動高配車型都配備了仿皮座椅，但不同的是，凱越的座椅採用仿皮和麂皮絨拼接的材質，防滑效果非常好，而且夏天不會特別悶熱。從視覺效果上來說，它看起來和某些運動車型上的Alcantara有些相似，所以有些運動感。
悅動的高配車型所配備的就是比較普通的仿皮材質座椅，座椅樣式也很樸素，側翼略高，對身體兩側的承託是比較好的，看上去也有種高級感。
在配置上，兩款車型的側重點不太一樣，凱越擁有無鑰匙進入、一鍵啟動、遠程啟動，還有豐富的互聯功能，卻並沒有配備座椅電動調節、皮質方向盤這類比較基礎的配置，倒車影像這樣的輔助性配置則為選裝。
悅動則更注重一些日常駕駛經常用到的配置，比如倒車影像、自動大燈、前霧燈等等。兩款車型各自有著對年輕人和新手的照顧。
為了對兩款車型的配置進行比較客觀的對比，我們選取了價格同為9.99萬的凱越 15N CVT豪華型和悅動 1.6L 自動悅值版GLS來進行對比。
從表格中，我們能看到凱越為了迎合年輕消費者對智能化的需求，而配備了很多互聯功能；悅動的配置則是為了日常駕駛提供方便，甚至倒車影像、自動大燈這些配置的加入，讓悅動更適合新手。
凱越搭載的是1.3L三缸自吸發動機，最大功率79kW，最大扭矩133Nm，動力參數並不出色。實際駕駛過程中，三缸發動機的抖動其實不太明顯，但噪音相比於四缸發動機略大。凱越的傳動系統匹配的是CVT變速箱，平順性非常好，但需要急加速是略感捉急。
悅動搭載的是1.6L四缸自吸發動機，最大功率90.2kW，最大扭矩150.7Nm，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱，動力方面比較傳統和保守。日常駕駛中，這套動力系統雖然沒什麼亮點，但平時動力夠用，手自一體變速箱技術成熟穩定，比較省心。
時隔兩年，凱越重新殺回競爭更為激烈的市場中，除了名字還是我們熟悉的之外，其餘全部煥然一新。與銷量過萬的北京現代悅動相比，凱越的互聯科技配置極其豐富，明顯是看準了年輕消費者。而悅動則是典型的家用車形象，配置均衡且實用。兩款車型各有特點，針對的消費人群也不盡相同，所以並沒有好壞之分，按照自己的需求來選車即可。
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