與領克01上市時還要回避一些與VOLVO的關係不同，昨晚上市的領克02挑明瞭，就是和VOLVO共平臺、同標準的高性能轎跑車，性能對標ABB，價格對標豐田奕澤/C-HR，攻擊目標明確而直接。
領克02於6月28日發佈，而領克公司組織全國500多家媒體、自媒體分別於6月27、28、29日連續三天參觀工廠。這座位於張家口的工廠完全按照VOLVO的標準建造，相信是目前最好的工廠之一，這條生產線有幾大特點，一是柔性化程度非常高，吉利與VOLVO共同開發的CMA平臺上的任何車型都可在該生產線上生產，這就奠定了未來領克發展的基礎，即領克不僅僅有01、02，而且會有03、04……，會是一個家族產品。二是智能化水平很高，例如緊固螺栓的電動扳手，其緊固力矩是根據產品的不同而自動生成的，完全不用工人靠經驗操作。再有，整車上的軟件操控系統是按照生產順序從雲端下載到車內的，確保了系統的個性化，摒棄了以前先將軟件輸入硬件，然後再裝車。這條生產線將確保個性化訂單能夠在該生產線落地，為工業4.0的實現奠定了基礎。三是節能環保的工廠，工廠的房頂鋪滿了太陽能板，太陽能所發的電力可以滿足工廠內電器的使用。儘管車身生產線幾乎全部是機器人操作，但每個產生廢氣的工位上，都安裝了排氣設備，為車間內工作人員的健康提供了保證。
領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒明確表示，領克02是採用VOLVO標準設計、生產的高性能轎跑車，其性能對標奔馳GLA，但絕不向高端市場發展。而廠家沒有說的是，雖然領克02的價格與豐田奕澤/C-HR重疊，但領克02的製造質量卻是對標豪華車的。確切地說，領克02是一款跨界車型，因為該車既有SUV的特徵，又有旅行車的功能，還有轎跑車的性能，外觀還非常時尚，當然更少不了強大的車聯網系統。這種設計就決定了領克02雖然被稱之為轎跑車，但在市場表現上絕不是小眾化的轎跑車，而是一款各種市場通吃的車型。確切地說，這是挑明瞭直接把競爭的矛頭指向日系、德系A級車，與領克01上市時那種猶抱琵琶半遮面的感覺完全不同了。
更具衝擊力的是，在領克02上市的同時，領克01的PHEV版也同時上市。該車行駛中三種模式可以選擇，即純電、混動、純油。領克01 PHEV在智行節能方面，也拿出了最誠摯的態度，純電續航里程51公里，綜合油耗僅為1.7L/100km，綜合續航里程達到同級最大992km。目前，市面上的產品多為插混或者混動，領克01 PHEV顯然處於行業領先地位，而且價格還相當有競爭力，這給大多數尚未拿出產品的跨國公司出了道難題。據悉，7月27日，領克商城將在線開售領克01 PHEV。
來自乘聯會的數據顯示，領克01前五個月銷售37005輛，其中5月銷售9234輛。換言之，領克01已經在激烈的市場競爭中站穩了腳跟，而且銷量在一步步爬坡。隨著領克01 PHEV和領克02和領克02 PHEV的加入，領克必將創出月銷的新高。
從領克01的成功、領克02的高調上市，以及傳播的調性可以看出，領克品牌對於衝擊大眾、豐田、日產的核心市場，不僅做足了準備，而且充滿了必勝的信心。正所謂：直取“沛公”何須“項莊”。
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