雖然市場上車型是爆棚狀態的，競爭的互不退讓，但伴隨著目前消費者對車型的空間與舒適性的高需求，顯然這入門級車型還是不能夠滿足的，B級車就成了首選的車型了。因此、無論是自主還是合資、都往B級車領域進軍了，但是B級車有其應值的價格，少說也是20萬元以上的。
以邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞…等主流車型為領導的在市場上競爭也是越來越激烈的。但是今兒聊的來自韓系的一臺B級車，實力與以上車型也是不相上下的、起亞K5，在早當年是紅極一時的，這也是跑在最前面以運動風格為主的車型，驚豔的外觀、轎跑的車身輪廓。
雖然在當時買到了高達22萬元的售價，但依然沒有影響消費者對這臺車型的喜愛的，當時曾創造過月銷量2萬多的最佳成績，因此也是當時唯一可以與以上B級車型相抗衡的實力派車型。但是好景不長，經歷了一系列的事變之後，本相對羸弱、又加上同級車型換代之快，因此、起亞K5還是被擠兌了下來。
雖然在當時買到了高達22萬元的售價，但依然沒有影響消費者對這臺車型的喜愛的，當時曾創造過月銷量2萬多的最佳成績，因此也是當時唯一可以與以上B級車型相抗衡的實力派車型。但是好景不長，經歷了一系列的事變之後，本相對羸弱、又加上同級車型換代之快，因此、起亞K5還是被擠兌了下來。
起亞K5，一代B級豪車，從22萬元跌落到13萬元的售價，也是讓人唏噓的，不過13萬元的起步價確實是讓消費者對這臺新車更有的關注，望其後期可以扭轉如今尷尬的場面。韓系車的品質在中國市場也是經歷了數十年的考驗了，起亞K5本品質不錯，就看消費者是否關注這臺車了。
分享到:
