热轧、冷扎、彩钢重量有别
对于视频中这位驾驶员到底拉了多少吨钢卷？许多卡车司机有不同的看法。
有人认为拉的是热轧卷：
“我天天开这种卷。一般宽度1米5的卷27到28吨。宽度1.25米的在20到21吨。这个车上的卷应该差不多19吨，以前我们仓库储存过。”
“一个不止20吨应该在26~28吨，我们这一个卷有二十七八吨。这是热轧钢卷，一卷20-30吨，最重有50吨的，这一车钢卷怎么也200上下了。”
有人认为拉的是冷扎：
“没有没有，这个一卷差不多10吨出头左右。20吨一般是热轧卷原卷，跟人差不多高。车里拉的应该是冷扎，酸洗，镀锌中的一种。”
有人认为拉的是彩钢卷：
“那是彩钢卷，彩钢卷一个3~4吨，直径1.2米左右，宽60公分左右。怎么算也没有20吨啊！就算20吨，车上最少有18个，你家车能拉360吨？”
拉钢卷风险大，
让不少司机望而却步货运行业里有句老话叫穷死不拉卷，饿死不拉管。卷轧钢、管桩这两样简直就是驾驶室的噩梦。
因为没固定好的话卷轧钢、管桩在大货车急刹车会直接穿进驾驶室，十几吨的钢卷会直接碾平驾驶室，这两样都是危险货物，大货司机一般都不想拉。
而且不拉卷的原因除了不安全，这玩意单位压力很大，改装不到位的挂车，可能过个坑就把挂车压断了，网上这类事故很多，百吨王拉一次车几乎可以提前报废。
另外钢卷拉多了，超载了罚款也多，有的地方被交警查到罚款足以可以让驾驶员怀疑人生，而且卸了货才能通行。所以下现在拉钢卷的很少有车敢超载的，一般一车最多拉两到三个卷。
拉钢卷运费没有人们想象的那么高
有拉过钢卷的卡友说，以前钢材价格高，还是能赚钱的，现在抓超载，拉的少了，而且钢材过剩，钢价下降，现在拉钢卷的运费没有人们想象的那么高。
这车只能本地倒短，一般一车也就千八百的。有卡友从山西太原钢铁到温州跑长途才一吨450元，一车拉30吨！
还有拉钢卷有的是按车按趟算的，也有按量算的，按量算拉越多越挣钱，按车算的，货主也是可劲装，总之还是超，因为拉少了，不挣钱，当拉多了又很危险。
编后语：
拉钢卷既伤人，又伤车，而且如果钢卷没有固定好，车辆在转弯过程中重心偏移，或者遇到急刹车，都能让脆弱的驾驶室满目全非。所以如果你搭载这种货物上路时，在不超载的前提下一定要装载牢固，并且开车慢行，以免货物洒落，造成不可挽回的损失。
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