10萬元家用車始終是最熱鬧的細分市場，很多人在選擇時往往會在眾多車型與品牌中糾結不定，尤其在選擇自主品牌或是合資品牌上猶豫不決。那麼，究竟是選擇配置參數更亮眼的自主轎車，還是穩定性更高質量更有保障的合資轎車呢？今天我們就拿廣汽豐田致享與吉利帝豪這兩款同價位車型來對比，給您一個參考。
【品牌價值】
英國諮詢公司Brand Finance公佈了全球汽車品牌價值100強名單，豐田汽車奪冠，蟬聯全球最具價值的汽車品牌寶座。由此可見，豐田一直以來都是消費者十分認可的品牌，人們也很容易將豐田與“品質”二字畫上等號。
豐田對品質的要求近乎是癲狂的，而優秀品質的打造離不開可靠的配套廠家與先進的管理。著名汽車節目《TOP GEAR》曾花1000英鎊購買一臺行駛超過30萬公里、車齡近20年的豐田皮卡，而他們買來這輛車的目的就是設法將其弄壞。比如，開車下臺階、剮蹭磚牆、撞樹、用鐵錘砸，更變態的是把車綁在海邊等待漲潮將車輛淹沒……然而，當技師將被水浸泡的車輛打撈上來並清理了發動機艙內的泥沙後，車子居然還能發動起來！最後，他們只能放火把這輛豐田車燒掉才算“完成任務”。
反觀自主品牌，儘管近些年在產品可靠性方面下了不少功夫，但不得不承認在實際表現上還有不小的差距。或是限於經營壓力，或是急於搶奪市場，像吉利這樣的車企每年都會推出不少看似不錯的車型，但大多情況下2-3年以後整車品質便會出現明顯的衰退，這也是吉利這樣的自主品牌整體實力卻依舊不如合資品牌的一個重要原因。
【外觀設計】
兩車在設計風格方面差異還是很大的，豐田致享明顯更加年輕、精緻和動感，而吉利帝豪則是偏向成熟穩重的風格。雖然外觀設計見仁見智，但作為一款更加偏向年輕用戶的小車，造型靈動的豐田致享似乎更能迎合年輕消費者的口味。
致享採用了豐田家族化的設計，前臉造型與兄弟車型致炫有著異曲同工之妙，但在配色方面有所不同，致炫的“八字鬍”個性十足，致享則將其塗裝成車身同色，動感中不失大氣。大燈光源雖為鹵素，但配備了透鏡並加入了黑底設計。
側面腰線造型簡潔沉穩，沒有過度線條修飾，比例控制得也很協調，整體給人舒展的視覺感受。尾部細節設計上很下功夫，後組合燈設計採用從後飾延伸的煙燻鍍鉻造型，凸顯寬大車尾。而隱藏式排氣管的設計也讓車尾看起來整體性更強。
從2016款開始到現在的2018款帝豪，可以說每次新車上市都是不同的，外觀細節的設計上都有所變化。新款帝豪的車頭更精緻了些，側面腰線微微上揚，營造出些許動感。車尾變化比較大，尾燈造型和後備箱蓋的隆起為整體增添了層次感，不過讓人覺得有一絲“大眾”的味道。
不可否認，改款後的帝豪確實年輕了些，但總體輪廓基本沒有什麼變化，新意不足，依舊還是那種比較“老氣”的風格。畢竟在這個級別裡，消費者還是希望能看到更多動感的設計元素，帝豪或許急需一次換代級的大改款。
【內飾功能】
兩車的內飾設計風格差異還是很明顯的。豐田致享的車廂氛圍很時尚也很精緻，而吉利帝豪則延續中庸實用的風格。不同的車廂氛圍或許只是設計理念上的不同，而在功能配置、人機工程等方面兩車也有著較明顯的差異。
豐田致享的亮點在於配置的實用性，全系標配VSC車身穩定系統代表了豐田對安全的重視，而發動機啟停、上坡輔助等、電動天窗、定速巡航等也都是很實用的配置。而在人機工程學方面，致享再次證明了豐田的成熟設計：功能按鍵佈局順手、尺寸很大，盲操也不成問題。後排地板做到了全平，並且裝配了中間位置的頭枕，無論從安全角度還是舒適性來看都考慮得更加周到。
吉利帝豪的改款十分頻繁，但內飾變化並不明顯，只是在細節處有了些許改變。但在人機工程方面依舊存在問題，例如將檔把推入P擋時，會阻礙對空調的控制。並且為了設計簡潔，新帝豪將大部分操作集成到中控屏的虛擬按鍵上，反饋感明顯不足，導致盲操非常不方便。此外，座椅偏硬，乘坐舒適性比較一般。
【動力感受】
聊到動力還真不能僅僅看書面數據，駕駛感受才是硬指標，更是車企造車功力的體現。豐田致享與吉利帝豪，目前均裝配有一臺1.5L自然吸氣發動機，而致享還提供一臺1.3L發動機。傳動系統方面也同樣是5擋手動或CVT無級變速箱。那麼，極為相似的動力總成實際表現又如何呢？
豐田致享1.5L車型擁有79kW的最大功率以及140Nm最大扭矩，搭配模擬8擋的CVT變速箱。賬面數據與吉利帝豪1.5L車型的80kW/140Nm基本相當，但在調校方面卻明顯成熟許多。致享的油門踏板初段設置有少許虛位，正常起步也不容易出現躥車的情況。動力總成輸出很線性，配合CVT無級變速箱，在時速低於100km/h時基本能夠實現到踩多少有多少的加速效果。
豐田致享的底盤是這個級別常見的前麥弗遜後扭力梁的結構，但在調校方面還是提供了相當不錯的運動性。電子助力的方向盤有著很好的溝通感，指向性表現也很出色。激烈駕駛時，懸架支撐很到位，高速過彎時側傾被控制的恰到好處，能給駕駛者充分的信心。
1.5L自然吸氣發動機與帝豪搭檔多年，對於多數普通用戶而言，其動力儲備也算基本夠用，只要捨得踩油門，車速也能在短時間內達到心理預期。不過若是行駛在高速公路上，發動機動力儲備就會感覺有欠缺，再加速能力不太夠用，所以高速超車時，需要提前規劃，留出足夠的空間來給自己完成加速和超車這兩個動作。
操控方面，吉利帝豪與老款一樣，減振系統仍然調節得較為緊繃，面對路面細碎振動時的過濾表現仍然有些乾澀。雖然在舒適型方面並不出色，但在激烈駕駛時也沒能提供優良的體驗，幾番激烈駕駛體驗後，吉利帝豪難以給駕駛員充分的安全感，車身側傾嚴重、彎道偏離預設路線等情況經常出現。
【養車成本】
車子買回來是要開的，開起來就需要保養產生費用，而日常養護成本的高低對於10萬元級別的車主而言還是較為敏感的。首先就是油耗，由於致享全系搭載智能啟停功能，其工信部綜合油耗僅為5.1L/100km，實測油耗7.0L/100km。帝豪的工信部綜合油耗為5.9L/100km，實測油耗為9.1L/100km。節油能力顯然是豐田致享勝出。
除了油耗，保養成本方面自主品牌的吉利是否更具備優勢呢？我們通過上表對比不難看出，無論是保養間隔還是保養費用，豐田致享都要比吉利帝豪更實惠。綜合來看，車子買回來以後，豐田致享顯然更讓人省心、省錢。
【對比總結】
作為10萬元級別三廂轎車的熱門車型，致享與帝豪有著不一樣的秉性。豐田致享雖然沒有特別亮眼的賬面數據，但整體呈現出來的均衡性以及品質方面的可信度都明顯更具優勢。新款帝豪在外觀內飾上都進行了優化，能迎合更多消費者的需求，但無論是人機工程或是底盤動力這些不易直觀看到的地方，其功力還是明顯遜色與豐田。因此就整體表現而言，豐田致享顯然更全面，無論是出行代步還是居家使用，它都可以完美勝任。
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